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做拼箱货6个操作技巧

  1、“consolidate”是拼箱的英文,在国际贸易和运输中简称“consol”。

  2、拼箱货一般不能接受指定某具体船公司,船公司只接受整箱货物的订舱,而不直接接受拼箱货的订舱,只有通过货运代理(个别实力雄厚的船公司通过其物流公司)将拼箱 货拼整后才能向船公司订舱,几乎所有的拼箱货都是通过货代公司“集中办托,集中分拨”来实现运输的,华东地区的拼箱集散港基本上为上海港。一般的货运代理由于货源的局限性,只能集中向几家船公司订舱,很少能满足指定船公司的需求,因此在成交拼箱货时,尽量不要接受指定船公司,以免在办理托运时无法满足要求。

 

  3、在与客户洽谈成交时,应特别注意相关运输条款,以免对方的信用证开出后在办理托运时才发现无法满足运输条款。日常操作中我们时常遇到L/C规定拼箱货运输不接受货运代理的提单,因船公司不直接接受拼箱货的订舱,船公司的海运提单是出给货代的,而由货代再签发HOUSEB/L给发货人,如果L/C规定不接受货代B/L,那么实际运输办理时就无选择空间,就会造成L/C的不符。又如,我们在办理运输时,发现一 份托单注明:Goods must be shipped in container on LCL basis and Bill of Lading to evidence the same and to show that all LCL. handling charges, THC and delivery order charges at that port of discharges are prepaid。从上面这段L/C的原文可以看出,收货人将本应由他承担的费用统统转嫁到了发货人身上,这是贸易洽谈时发货人与客户并未就运输条款详细磋商所致。

 

  4、拼箱货的计费吨力求做到准确。拼箱货交货前,应要求工厂对货物重量和尺码的测量要尽可能地准确,送货到货代指定的仓库存放时,仓库一般会重新测量,并会以重新测量的尺码及重量为收费标准。如遇工厂更改包装,应要求工厂及时通知,不要等到货送到货代仓库时,通过货代将信息反馈回来,往往时间已经很紧,再更改报关单据,很容易耽误报关,或产生加急报关费和冲港费等。

  5、有些港口因拼箱货源不足、成本偏高等原因,专做拼箱的货代公司对货量较少的货物采取最低收费标准,如最低起算为2个运费吨,即不足2个运费吨,一律按2个运费吨计价收费。因此对货量较小,港口较偏的货物在成交时要多考虑到一些这样的因素,以免日后被动。

 

  6、对于一些航线及港口较偏僻,并且客户提出要交货到内陆点的拼箱货物,成交签约前最好先咨询,确认有船公司及货代公司可以承接办理这些偏僻港口、内陆点交货及相关费用后再签约。

拼柜拼箱报关常见问题汇总

  同一个国外客户在中国不同的供应商那里买货然后拼成一个柜子一起运到国外客户,有时候是两三家一起拼,有时候是七八家一起拼,这样的情况一般都是拼柜 报关 ,说说拼柜 报关 中常见的问题。

  一, 报关 方式--代理报关和买单报关

  因为客户是在3,4家不同的工厂采购,有的国外客户为了便宜,找一些没有 进出口 权的工厂采购,虽然价格便宜,但是没有报关 单证 ,需要买单报关。所以这个时候就会出现供应商里面有的代理报关,有的需要买单报关,特别是需要 商检 的货物买单报关。所以这个时候建议,有 单证 的货和有 单证 的货物拼一个柜子,买单报关和买单报关的货物拼在一起。尽量不要出现AB单,部分代理报关,部分买单,即一个柜子里面既有代理报关的货物,又有需要做 商检 而做不出 商检 二必须买单报关的货物,因为大部分口岸都不支持AB单,珠三角少数几个比如黄埔,盐田,蛇口支持AB单。

  二,目的国

  拼柜的供应商里面有的要代理报关的是要退税的,有的是不要退税一般贸易小 核销 的,有的是要商检的有通关单的,这时候一定要注意,不同的供应商的报关资料的目的国一定要保持一致。

  经常出现两种情况,1要退税的资料做的比较详细,写的是真实的目的国,不退税的小 核销 的目的国随便打。导致报关资料目的国不一样。2,去俄罗斯等一些内陆点的时候,卸货港是波兰,铁路中转到俄罗斯,这个时候里面有些人报关资料目的国有些是写波兰,有些是写俄罗斯。导致目的国不一致。这个时候一律写目的国俄罗斯,波兰只是卸货港,不是最终目的港。

  三,货值

  拼柜的时候各自货值不一样,比如一共三家A USD4W,  B  USD4W   C,USD 3W

  各自的货值都没有超过10W,各自都不需要出口专用发票,但是因为总货值超过10W或8W(视 港口 不同),所以在某些 港口 ,需要提供增值税发票,这个时候因为各自工厂并不明白其他工厂的货值,有时候可能没有邮寄增值税发票,重新邮寄耽误报关时间。

  拼柜的时候各自货值不一样,比如一共三家A USD14W,  B  USD4W   C,USD 3W

  总货值超过了10W美金,由于A自己超过了10W,A还要提供出口专用发票,其他只用提供增值税发票。

  四,拼箱数量

  一般来说一个柜子拼柜数量不会超过8拼,个别地方是4拼,如果一个供应商在十几家工厂都有采购,刚好十几个工厂都有报关资料,这个时候就要十几个报关资料一起拼柜报关,一般来说 海关 支持最多不超过8拼。

  五,退税和不退税的区别

  三家供应商,两家要退税,一家不要退税,总货值超过10W,以前可能只需要2家退税的工厂提供增值税发票和出口专用发票,现在在原来的基础上还需要不退税的工厂提供出口专用发票。

  六,封门问题

  由于货物比较多,防止报关查验单时候混乱,最好记住贵门口装的是什么货物。

  七,拼几个柜子

  有时候供应商货物比较多,可能要装2个柜子。

  1,这个时候要注意同一家的货物装载一个集装箱里,不要A柜子装几个方,B装几个方。如果装不满非要分开装两柜,报关资料多做一份。

  2,商检要对应,比如ABC三家,A家有70个立方,B家18个方,C家8个立方。大柜柜子有A家50立方,B家18个方,小柜装A家20个立方,C家8个方。做商检的时候A要做两份商检。

  3,连柜报还是分开报。 连柜报关的时候一个查验了,一个没查,因为是连柜,两个柜子都不能上船。分开报的时候,查验的继续查验等下一水,放行的可以上船。

海运整箱成本与拼箱成本对比,谁更高?

整箱和拼箱

在集装箱运输业务中,我们把一个集装箱、一个出口人、一个收货人、一个目的港,满足这“四个一”条件的货物叫做整箱货,而把一个集装箱、出口人、收货人和目的港这三项之中只要有一项是在两个或两个以上的出口运输货物,就定义为拼箱货。

 

拼箱货与整箱货的运输成本,无论是在手续上还是在时间和费用上的差别都很大,二者之间绝不是那种“1+1=2、1+2=3”之类简单的加数与和的关系,而是一道道“1+1>2、1+2>3”等等奇怪的“不等式”。

 

拼箱货比整箱货的通关手续更复杂,花费的时间更长

其一,整箱货正好符合出口和进口国家的海关查验、封关、放行的最小单位,一批货物,只要出口人和进口人提交的单据合理合法并且完整无缺,出口海关和进口海关办妥相关手续和征收相关税费以后,均会很快予以通关放行。而拼箱货就不会有这么简单和快捷。只要集装箱里的货物有一票货物的单证出了纰漏,出口海关就不会对该货物放行。因为出口海关必须对出关的集装箱做好关封以后才允许载货集装箱出境。因此,同一个集装箱里,任何一家货物不通关,势必影响其它货物的及时出口和运输。

 

其二,拼箱货物远不如整箱货物的货源广泛和灵活性,它需要运输公司额外招揽并合理搭配一些装运港、目的港、交货期、货物的品种、体积、重量等各方面的条件都很适宜配进同一个集装箱的出口货物。这些要求做起来难度很大,需要的时间也比较长。如果货主托运的运输公司经营能力不强,那么,货物运输的时间还会拖延得更长。

 

其三,在一般情况下,整箱货物可以直接在内地口岸装运,而拼箱货物因为内地货源相对较少,沿海货源相对较多的因素,只适合在发达的沿海口岸交货。这无疑又会给出口人增添许多额外的麻烦。按照我国政府的有关规定,出口货物必须通过生产所在地和出口报关所在地的商检局检验。如果货物在生产所在地的省(自治区、直辖市)所辖范围内的本地报关出口,则一批货物只需办理一次商检就可以了。否则,如系异地报关,一批法定检验的出口商品,必须经过两处检验,海关才会予以放 行。

 

拼箱货比整箱货的费用更高

在通常情况下,海运货物中整箱货运输的运杂费用一般包括运费、运输附加费和港杂费三项。拼箱货与整箱货的运费及运输附加费应该是一样的,其费用的差别只在于运输货物在装运港的拼装以及在目的港的拆箱等项费用上。

 

按理,这两笔费用也不应该很高,但是,由于世界各国、各地区之间的劳务费用水平千差万别,而出口人对于那些具体的差别又知之甚少,甚至完全不知,本来拼箱货比整箱货的运杂费用,在整体一致的基础上再加上一定比例的拼箱、拆箱费和存仓费用就很合理了,但承运人为了赚取更高的利润,往往运用“模糊学”的手段,在报价里并不具体列明什么项目收费多少,而只是笼统地按那个种类的商品运到哪个目的港按每个运费吨收多少,港杂费则更是临时随口报出,并且说多少就是多少,承运人根本没有解释的义务,托运人更没有讨价还价的余地,收费多少视具体情况而定。

 

另外,还应该看到,进出口商品贸易,每一笔交易数量和总值越大,交易成本就越低,反之,数量和总值越小,交易成本就越高。

 

与整箱货比较,拼箱货的数量和总值一般都比较小,因此,从这一角度去核算,拼箱货的交易成本肯定要比整箱货高。这是因为,成交货样的成本和邮寄费,传真、电话等通信费用,信用证的通知费、进出口货物的报关费、产地证的办证费等,都是按份数而不是按该笔生意金额的大小来收取的。这些业务费用最终分摊到交易成本中时,交易量大的单位成本所分摊的份额就小,交易量小的单位成本所分摊的份额就大,我们对此应该做到胸中有数。

 

 

卓识软件-专注企业关务信息化16年

    深圳市卓识软件技术有限公司成立于2003年,总部设在深圳高新软件园。16年来,公司专注关务信息化服务,为企业提供“智关通”系列关务内控管理系统等全方位的关务系统解决方案,涵盖加工贸易、一般贸易、供应链、物流进出口、贸易合规管理系统、ERP数据对接方案等,100%满足企业关务风险内控和AEO认证系统需求。

      公司累计服务大型客户超过200家,其中包括富士施乐、东芝、三一重工等世界500强企业,业务遍布北京、上海、天津、四川、广东、贵州、浙江、湖南等多个省份。

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一、A公司2019年4月1日后取得原16%、10%税率的增值税专用发票是否可以抵扣?

  答:根据《国家税务总局关于深化增值税改革有关事项的公告》(国家税务总局公告2019年第14号)第一条、第二条规定,增值税一般纳税人在增值税税率调整前已按原16%、10%适用税率开具的增值税发票,发生销售折让、中止或者退回等情形需要开具红字发票的,按照原适用税率开具红字发票;开票有误需要重新开具的,先按照原适用税率开具红字发票后,再重新开具正确的蓝字发票。纳税人在增值税税率调整前未开具增值税发票的增值税应税销售行为,需要补开增值税发票的,应当按照原适用税率补开。

  购入方纳税人4月1日后取得原16%、10%税率的增值税专用发票,可以按现行规定抵扣进项税额。

 

  二、我公司2019年3月份购入一间厂房,当月取得增值税专用发票并在增值税发票选择确认平台勾选确认。请问办理3月税款所属期申报时,该厂房的进项税额可以一次性抵扣吗?

  答:不可以。《财政部 税务总局 海关总署关于深化增值税改革有关政策的公告》(财政部 税务总局 海关总署公告2019年第39号,以下简称“39号公告”)第五条规定,自2019年4月1日起,纳税人取得不动产或者不动产在建工程的进项税额不再分2年抵扣。此前按照规定尚未抵扣完毕的待抵扣进项税额,可自2019年4月税款所属期起从销项税额中抵扣。

  你公司3月份购入的不动产,属于2019年4月1日前购入,应在3月税款所属期抵扣60%进项税额,余下的40%进项税额自4月税款所属期起将抵扣完毕。

三、加计抵减政策执行至2021年12月31日,请问该政策到期前纳税人注销时结余的加计抵减额如何处理?

  答:39号公告第七条第(六)项规定,加计抵减政策执行到期后,纳税人不再计提加计抵减额,结余的加计抵减额停止抵减。加计抵减政策执行到期前纳税人注销,结余的加计抵减额同样适用上述规定,不再进行相应处理。需要说明的是,此处加计抵减额的结余,包括正数也包括负数。

四、纳税人购进国内旅客运输服务是否可以抵扣进项税额?如何抵扣?

  答:39号公告第六条规定,纳税人购进国内旅客运输服务,其进项税额允许从销项税额中抵扣。纳税人取得增值税专用发票的,以发票上注明的税额为进项税额。纳税人未取得增值税专用发票的,暂按照以下规定确定进项税额:

  1.取得增值税电子普通发票的,为发票上注明的税额;

 

  2.取得注明旅客身份信息的航空运输电子客票行程单的,为按照下列公式计算进项税额:

  航空旅客运输进项税额=(票价+燃油附加费)÷(1+9%)×9%

  3.取得注明旅客身份信息的铁路车票的,为按照下列公式计算的进项税额:

  铁路旅客运输进项税额=票面金额÷(1+9%)×9%

  4.取得注明旅客身份信息的公路、水路等其他客票的,按照下列公式计算进项税额:

  公路、水路等其他旅客运输进项税额=票面金额÷(1+3%)×3%

五、我公司从事航道疏浚,是否属于提供四项服务的范围?

  答:按照《销售服务、无形资产、不动产注释》(财税〔2016〕36号印发)规定,航道疏浚属于“物流辅助服务—港头码头服务”,属于39号公告所称邮政服务、电信服务、现代服务、生活服务四项服务的现代服务范围。

六、纳税人2019年3月31日前开具了增值税专用发票,4月1日后因销售折让、中止或者退回等情形需要开具红字发票的,具体应如何处理?

  答:该例中纳税人因销售折让、中止或者退回等情形需要开具红字发票的应分别按以下情形处理:

  (一)销售方开具专用发票尚未交付购买方,以及购买方尚未用于申报抵扣并将发票联和抵扣联退回的,由销售方按规定在增值税发票管理系统中填开并上传《开具红字增值税专用发票信息表》,并按照调整前税率开具红字发票。

  (二)购买方取得专用发票已用于申报抵扣,或者购买方取得专用发票尚未申报抵扣、但发票联或抵扣联无法退回的,由购买方按规定在增值税发票管理系统中填开并上传《开具红字增值税专用发票信息表》;销售方根据购买方开具的《开具红字增值税专用发票信息表》按照调整前税率开具红字发票。

七、《财政部 海关总署 税务总局 药监局关于罕见病药品增值税政策的通知》(财税〔2019〕24号)规定,自2019年3月1日起,增值税一般纳税人生产销售和批发、零售罕见病药品,可选择按照简易办法依照3%征收率计算缴纳增值税。纳税人经营多种罕见病药品,在选择简易计税时,是需要对多种药品同时选择简易计税,还是可以对其中某种罕见病药品选择简易计税?

  答:为充分保障纳税人权益,使纳税人能根据自身经营情况作出最优选择,当纳税人同时经营多种罕见病药品时,可以只对其中某一个或多个产品选择简易计税。如某药品企业同时生产A、B两种罕见病药品,经过计算,企业对A药品选择简易计税较为有利,但B药品适用一般计税办法税负更低,则企业可以仅对A药品选择简易计税。

八、适用《财政部 海关总署 税务总局 药监局关于罕见病药品增值税政策的通知》(财税〔2019〕24号)政策的罕见病药品清单今后会进行调整吗?

  答:《财政部 海关总署 税务总局 国家药品监督管理局关于罕见病药品增值税政策的通知》(财税〔2019〕24号)第四条规定,罕见病药品是指经国家药品监督管理部门批准注册的罕见病药品制剂及原料药。罕见病药品范围实行动态调整,由财政部、海关总署、税务总局、药监局根据变化情况适时明确。未来随着人们对罕见病的认知加深,以及对罕见病药品的加速研发和审批上市,罕见病对症药品将逐步增加。为此,国家相关部门将根据情况适时对罕见病药品实行动态调整。

九、某境外旅客4月1日来我国游玩,假定该旅客5月20日在北京某退税商店购买了一套蚕丝睡衣,取得退税商店当天为其开具的增值税普通发票及退税申请单。该旅客拟于7月10日从上海离境,其在北京购买的蚕丝睡衣能否在上海办理离境退税?

  答:该旅客在北京购买的蚕丝睡衣可以在上海办理离境退税。按照离境退税政策,境外旅客在全国任意退税商店购物后,从已实施离境退税政策的任意地区离境口岸离境,只要符合退税申请条件的,均可办理离境退税。在本例中,北京、上海均为已实施离境退税政策的地区。因此,该旅客离境时,其在北京购买的蚕丝睡衣,可以在上海离境口岸办理离境退税。

十、某纳税人2019年4月购进不动产,取得增值税专用发票并已认证,发票上注明“金额1000万元、税率9%、税额90万元”,应当如何填写增值税纳税申报表?

  答:39号公告第五条规定,自2019年4月1日起,纳税人取得不动产或者不动产在建工程的进项税额不再分2年抵扣。该纳税人在办理2019年4月税款所属期纳税申报时,应将购入不动产取得的增值税专用发票份数,以及专用发票上注明的金额、税额填入《增值税纳税申报表附列资料(二)》第2行“其中:本期认证相符且本期申报抵扣”的对应栏次;同时,还需将上述内容填入本表第9行“(三)本期用于购建不动产的扣税凭证”的对应栏次。

 

来源:海歌天航贸风

 

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01、服务标准

不仅向美国出口货物需要细致的服务,货物到港后的服务也非常重要。如果货物到港后15天内没有报关行进行(PROCEED),货物就会进入G.O.仓库,而G.O.仓库的收费非常高。

 

02、代理资格审核

美国航线除了各家船公司,所有从事美国线运输的正规货代都必须拥有在美国本土FMC注册的货运有限公司并有NVOCC的正式编码,否则如果在美国运输过程中发生任何问题都不能得到相应的法律保护。一级货代不一定就是FMC注册成员,所以一定要事先确认。

 

03、细节规定

1. 确认具体运输目的地

很多美国客商在全美各地都有仓库,因此确认他们的最终运输目的地非常重要。此外,美国同一地名的地点非常多,如Washington就有4、5个,如果客商未提供州名和邮编,那就有可能将货物错发至另一个地点。美国地广人稀,拖车费用都动辄千元以上,因此和客商确认清楚并划分好责任很关键。

 

2. 美国大客户对供货商配合提供物流费服务的要求

(1)客户常有分区装柜的要求,特别是对于卖到国外超市的货物尤其要注意,如摆放顺序、数量要求、集装箱内附带的单证等;

(2)按客户的要求准时交货,尽可能追踪货柜动态。很多国外客商都会要求货物在具体时间之前到港(SHIPPNG PERIOD),工厂的迟延可能会造成大笔的罚金,因此对物流的货物追踪相当关键;

(3)将单证准确及时地提供给国外进行清关。一般来说,国外清关时间可以在船到前7天。很多时候往往因为单证的迟延而造成国外滞期费的产生。

 

3. 港口的逾期提货费用

(1)滞柜费用:由公司收取,针对大客户可以给予一定的免费使用日期;

(2)滞港费用:由船公司码头收取,因各码头不同而不同。

 

04、运费价格

美国线所有的货代公司都在使用合约价格,但并不是每一家货代公司都拥有美国线的价格,必须有强大的实力才能和各个船公司直接签署美线价格。美国FMC的作用就是调整所有船公司在美国的运输价格,保证美国客商的利益。

 

05、限重规定

这里的限重=货重+柜子重量。美国线的货物对重量的要求很严格,限重主要是受到美国内陆点公路限重的影响,一般小柜17.3吨,大高柜19.5吨,但是不同的港口也有不同的限重要求。如果客户要求必须将超重的货物运输到美国内陆点,一般说来有几种处理方法:

 

1. 基本港分拨

在基本港卸货后,分拨出超重部分,然后分别转运。

不利处:如果要转运的内陆点很远,则费用高。

 

2. 基本港码头上铁路转内陆点

有些船公司在美国基本港码头能提供直接上铁路转内陆点的服务,这样的话可以达到内陆点。如要再送到门点,可以在当地采用3排轮的超重车架来运送,这段拖车费用大概只比一般拖车费贵30%左右。

不利处:需要找到能提供这种服务的船公司,以及能提供这种服务的内陆点,最后在当地还要有好的代理帮忙安排超重拖车的转运。

 

06、清关规则

1. 美国海关在船开后就会收到出口国发出的AMS申报数据。

2. 美国当地货代公司或是清关行必须在船到前一周接收到有关进口所需单证及船公司的到货通知。

3. 向美国海关申请进口报关及商检,向目的港船公司提交单证要求放货。

4. 将放箱证明给收货人的拖车行或由当地代理安排运送到收货人指定的仓库。

5. TO DOOR情况下上门交货物的运作流程:

(1)必须在收货人准备就绪的情况下交接货物;

(2)拖车公司只会给予仓库2小时的装卸时间,超过按小时计费。上门交货一定不允许货物超过美国公路限重。

 

07、进口单证要求

全球的H.S. CODE是统一的,但美国的关税认定比较麻烦,在确认税费时一定要提供最准确的品名描述。

 

 

附:出口美国的清关流程

  出口货物到美国的贸易方式多种多样,有些货物的美国进口清关费用及税费由发货人支付,这种情况下,美国清关行会要求中国出口商发货前签署一份POA委托书,类似我国报关时需要用到的报关委托书。清关方式通常有两种:

1、以美国收货人的名义清关

即由美国收货人(consignee)提供POA给货代的美国代理,同时还需要美国收货人的Bond。

2、以发货人的名义清关

即由发货人提供POA给起运港货代,货代再转给目的港代理,由美国代理人帮发货人在美国办理进口商海关登记号,同时需要发货人购买Bond。

注意事项:

1、以上两种清关方式,无论采用哪一种,都必须用美国收货人的税号(Tax ID,也叫做IRS No.)来清关。IRS No.(The Internal Revenue Service No.)是美国收货人在美国国税局登记的一个纳税识别号。

2、在美国,没有Bond无法清关,没有税号也无法清关。

                  

该类贸易方式下的清关流程

01、报 关

  报关行收到到货通知后,如同时备妥海关所需要的文件,就可以在预备到港或抵达内陆点5天之内向海关申请通关。海运通关通常会在48小时内告知放行与否,空运会在24小时内通知。有些货物船还没有抵港,海关就已决定要检查了。绝大多数内陆点都可以在货物抵达之前进行事先申报(Pre-Clear),但只会在货到后(即ARRIVAL IT后)才会显示结果。

 

  向海关申报的方式有两种,一种是电子申报,一种是海关需要审查书面文件。无论哪种方式,我们都必须准备好所需要的文件等数据信息。

2、准备报关文件

(1)提单(B/L);

(2)发票(Commercial Invoice);

(3)装箱单(Packing List);

(4)到货通知(Arrival Notice)

(5)如有木质包装,需熏蒸证书(Fumigation Certificate)或 无木质包装声明(Non Wood Packing Statement)。

  提单上收货人(consignee)的名字需要和后三种文件上显示的收货人统一,如果不一致,必须要有提单上的收货方写货物转让书(Letter of Transfer),第三方才可以清关。发票及装箱单上也需要S/ & C/的名称、地址及电话。国内有些S/的文件上缺少这些信息,都会被要求补充。

3、转 关

  如果在内陆清关,需要做转关我们需要提供I.T .#,生效日 、出发地和中止地 。内陆海关会用I.T#,来控制并放行。

4、放 货

  (1)从前的ABI系统,船公司码头是直接和海关联网,这就意味着如果海关在ABI里放行,船公司及码头都可以看到。

试行AMS后,规模大的船公司如长荣、APL、马士基、中远、CSCL等也都联网AMS,但是码头没有,所以海关在AMS中放行,这些船公司以及NVOCC AMS FILER都可以同步看到,船公司帮助码头系统同时更新。规模相对小的船公司,如中外运、LYKES、GWS等没有做到联网AMS,所以只能通过NVOCC AMS FILER传真NVOCC保证函及海关通行证复印件(CUSTOMS FORM 3461)来放行,这些船公司收到传真后再人工更新码头系统。

 

  (2)码头/船公司放货码头与船公司是联网的,如果运费预付,提单又是电放,只要海关一放行,码头就会自动放货给卡车公司。美国客户不需要来换单,所以美国代理没有任何办法帮忙扣货,这一点与中国完全不同。所以,装港没有收到客户的运费,千万不要做船公司大提单电放或预付运费。

 

  (3)内陆放货到内陆的货,清关后船公司会给一个PICK UP#,代理拿到此PICK UP#后通知C/,卡车公司凭此号码提货,此号码要等:A、货到达堆场并从火车上下柜,B、海关放行后,C、船公司放行后,才可以拿到,缺少任何一项都拿不到。所以,内陆的货需要花很长时间跟踪,在到C/收到PICK UP#为止。

 

简单来说,美国代理进口货物操作流程如下:

A.收到代理的文件(应包括:1+ B/L,M B/LCOPY+D/C NOTE),并输入电脑。

B.货物到达前一周开始向SSL或CO-LOADER索要到货通知,所以装港OP务必在D/C NOTICE上写出到货日期,有助于美国代理及时查询到港日期。

C.收到SSL或CO-LO到货通知后,输入电脑,当天发给C/ 以及他们的报关行(如果知道是谁)。

D.收到C/或报关行送来的正本提单或海运费,马上用信使或快递将我们需要交的运费及正本提单送SSL或CO-LOADER,这通常会在24小时内到达,如果有IC,一并送给SSL或传真给他们。

E.SSL收到提单和费用后输入电脑放货,如送给CO-LOADER,他们会重复(以上D条),送往SSL放货。所以,CO-LO的货,放货会晚1-1.5天左右,C/会抱怨的。

F.去内陆的货,追踪货物行程,直到PICK UP # 后传真给C/。

G.做门点的货,放货后发送D.O.(DELIVERY ORDER)给卡车公司并和收货仓库联络等,直到确认收到。有些C/需要POD再从卡车拿到后给C/。

H.SOC追踪箱子还回指定堆场(在放货时要求C/ 签还箱确认)。

 

附:走美国海运拼箱的注意事项

随着国际贸易的迅速发展和运输服务的不断延伸,集装箱的海运拼箱运输被广泛地采用,但海运拼箱运输不同于海运整箱运输,它的运输要求有其特殊性,独立性,现将在实际操作过程中遇到的一些问题在这里提出和大家共商讨。

 

 

1、拼箱(Less Than Container Load,LCL)是指承运人(或代理人)接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后,根据货类性质 和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货,集中到一定数量拼装入箱。

 

由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起,所以叫拼箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。海运拼箱货的分类、整理、集中、装箱(拆箱)、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。

 

海运拼箱可以分为直拼或转拼,直拼是指海运拼箱集装箱内的货物在同一个港口装卸,在货物到达目的港前不拆箱,即货物为同一卸货港。

 

此类拼箱服务运期短,方便快捷,一般有实力的海运拼箱公司会提供只此类服务。转拼是指集装箱内不是同一目的港的货物,需要在中途拆箱卸货或转船。此类货物因目的港不一,待船时间长等因素,故运期较长,甚至运费偏高。

 

2、拼箱货一般不能接受指定某具体船公司,船公司只接受整箱货物的订舱,而不直接接受海运拼箱货的订舱,只有通过货运代理(个别实力雄厚的船公司通过其物流公司)将海运拼箱货拼整后才能向船公司订舱,几乎所有的海运拼箱货都是通过货代公司"集中办托,集中分拨"来实现运输的,华东地区的海运拼箱集散港基本上为上海港。

 

一般的货运代理由于货源的局限性,只能集中向几家船公司订舱,很少能满足指定船公司的需求,因此在成交海运拼箱货时,尽量不要接受指定船公司,以免在办理托运时无法满足要求。

 

3、在与客户洽谈成交时,应特别注意相关运输条款,以免对方的信用证开出后在办理托运时才发现无法满足运输条款。

 

4、拼箱货的计费吨力求做到准确。海运拼箱货交货前,应要求工厂对货物重量和尺码的测量要尽可能地准确,送货到货代指定的仓库存放时,仓库一般会重新测量,并会以重新测量的尺码及重量为收费标准。

 

如遇工厂更改包装,应要求工厂及时通知,不要等到货送到货代仓库时,通过货代将信息反馈回来,往往时间已经很紧,再更改报关单据,很容易耽误报关,或产生加急报关费和冲港费等。

 

5、有些港口因海运拼箱货源不足、成本偏高等原因,专做海运拼箱的货代公司对货量较少的货物采取最低收费标准,如最低起算为2个运费吨,即不足2个运费吨,一律按2个运费吨计价收费。因此对货量较小,港口较偏的货物在成交时要多考虑到一些这样的因素,以免日后被动。

 

6、对于一些航线及港口较偏僻,并且客户提出要交货到内陆点的海运拼箱货物,成交签约前最好先咨询,确认有船公司及货代公司可以承接办理这些偏僻港口、内陆点交货及相关费用后再签约。

 

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    深圳市卓识软件技术有限公司成立于2003年,总部设在深圳高新软件园。16年来,公司专注关务信息化服务,为企业提供“智关通”系列关务内控管理系统等全方位的关务系统解决方案,涵盖加工贸易、一般贸易、供应链、物流进出口、贸易合规管理系统、ERP数据对接方案等,100%满足企业关务风险内控和AEO认证系统需求。

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诈骗案件卷土重来!

出口巴拉圭的企业要当心啦

 

国际贸易错综复杂,部分海外买方利用信息不对称骗取出口企业信任,诈骗手段层出不穷,令人防不胜防。近年来,希腊、保加利亚等国诈骗案件频发,我省不少出口企业吃了暗亏。近期,又一国别项下发生多起买方诈骗案件,请出口企业特别关注!

★ 谨防巴拉圭诈骗案件卷土重来 ★


      自2014年以来,由于巴拉圭及其邻国巴西宏观经济下滑,巴拉圭企业深受产品价格严重下跌影响。特别是农业公司在采购肥料及农业化学品时,收到货物时的市场价格相比采购价格降幅甚至能达50%。在此背景下,巴拉圭买方拖欠或者无法付款的情况时有发生。

      由于巴拉圭对于进口化学品较为严格,巴拉圭企业需拿到政府许可证并进行登记,因此一些许多没有许可证的小公司会用大公司的许可证,而大公司在限额不够时会雇佣一些小公司进行贸易,两者各取所需。

 

      另一方面,巴西对于进口化学品的规定更为严苛,而在巴拉圭注册新公司以及更改登记信息都相对容易,故而许多巴西人选择在巴拉圭注册公司,尤其城市Ciudad del Este恰好靠近三国边界,方便原材料加工后出口到邻国。除此之外,巴拉圭经营环境十分恶劣,买方之后为逃避付款责任,贿赂法官宣告破产的例子也屡见不鲜。根据海外渠道以往追偿经验,个别企业在追讨过程中,哪怕已商定了付款计划并进行公证,他们后续都会提出各种理由拖延付款。

 

风险提示

 


      当前国际环境依然错综复杂,不稳定不确定性因素仍然较多,全球市场未有明显好转迹象,特别是部分国别或行业受宏观因素影响整体风险偏高,因此,建议出口企业在交易中切勿放松警惕,加强对细节的敏感性,注重风险判断和甄别。

预警:墨西哥可能加征关税!
小心买家以此为由拒收或拖延付款!

 

自2019年1月起,墨西哥政府取消了高额关税政策,即对钢铁及钢铁制品实行零税率,纺织品、服装及鞋类等恢复最惠国税率15%至20%。2019年1月底关税政策的调整,一度促进了自中国进口钢铁及纺织品、服装和鞋类商品的需求。然而,该政策即将有所改变

 

援引墨西哥《环球报》(El Universal)近日的消息,墨西哥新政府或将重启征收纺织品、服装和鞋类进口高关税政策,向原产自非自由贸易协定国的进口成品鞋征收25%-30%的关税,为期半年。

 

 

墨西哥总统安德烈斯•曼努埃尔•洛佩斯•奥夫拉多尔领导的当局政府计划向与墨西哥无自由贸易协定的国家的钢铁及纺织品、服装和鞋类商品重新征收高额关税,以支持当地产业,并使墨西哥市场免于受到过低折扣或倾销的影响。其经济部声称将计划对与墨西哥无自由贸易协定的国家所进口的钢铁和钢铁制品征收15%的关税,对于纺织品、服装和鞋类等商品,征收25%至30%的关税。

 

墨西哥当局称,即使对于纺织品、服装及鞋类征收30%的关税,仍不足以弥补不公平贸易所造成的损失,因此可能在6个月后再次上调。

 

2018年底美国、墨西哥、加拿大三方签署的新自由贸易协议中添加了一条歧视性条款,条款具体规定,如果任何一个成员国决定和“非市场”国家谈判签署自由贸易协议,必须提前三个月通知其他成员国,其他成员国可以选择在6个月内退出协定,组建他们自己的自由贸易协议。基于这一规定,墨西哥要挑战其最大贸易伙伴的代价是高昂的。借助新生效的《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》(CPTPP),越南鞋企在墨西哥市场获得明显优势。

 

同为CPTPP成员国,2019年1月起墨西哥开始逐步下调原产自越南的鞋类商品的进口关税。根据协议,最晚到2031年,进口税率将从目前的27.1%下调为零。

 

有数据显示,2013年至2017年间,墨西哥进口原产自越南的鞋类商品金额以年均14%的速度增长,而同期,原产自中国的同类商品却以年均3%的速度下滑。有媒体预测越南将很快取代中国成为墨西哥鞋类产品的最大进口国。

 

风险提示

 

      若新的关税政策正式实施,买方将在货物到港后被征收相比较之前更高的关税,墨西哥买方可能会以此为借口拖延付款。

 

对于即将出台的新政策,为避免买方以此为由拒收或拖延付款,建议出口企业在墨西哥买方下单前,提醒其货物到港后将有可能受新政策影响而被征收15%至30%的关税,并注明双方约定的付款条件将不受任何关税政策变化的影响。

 

新关税政策目前尚未正式宣布实施,建议向墨西哥出口的企业留意相关信息。

 

(本文来源:海运网)

 

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出口退税分为三种方式:免税、免退税、免抵退税。其中,免税就是不交税,不用算,也不用管。需要计算和理解的,只有退税,也就是我们简称为出口退税的的出口货物退(免)税。

 

 

基本概念

 

出口货物退(免)税是在国际贸易业务中,对我国报关出口的货物退还或免征在国内各生产环节和流转环节按税法规定交纳的增值税和消费税。

出口退税,实际是出口免、退税。由于增值税实行的间接计税法,也就是通常所说的应纳税额=销项-进项,所以在实际操作中,销项是免的,进项是退的,取得退税款。

值得注意的是:出口退税的退税款和其他类型的退税不一样,出口退税,退的是进项税额;其他退税,退的是应纳税额。所以在申报表中,免抵退货物应退税额,和进项转出一样为可抵扣税额的负数。原因是,该笔进项已经退还给你了,自然不可以再抵扣,应该从可抵扣税额中减除。

 

核心理念

对出口产品退税是“国际惯例”而非“政策优惠”。国家将出口货物出口前在国内生产、流通环节实际承担的增值税、消费税,在货物报关出口后退还给出口企业,使出口货物以不含税价格进入国际市场,有效地避免国际双重课税。企业退税的实质是退国内生产流转环节已征增值税,来料加工退国内料件国内劳务已征增值税。

出口退税是为了将出口货物的整体税负归零。原因很简单,就是鼓励出口,降低出口货物的价格,提高本国货物在国际市场的竞争力。

公平税负原则:为了保证各国商品在参与国际贸易时能够公平竞争,消除因各国税收政策不同,造成的出口货物税收含量差异,要求各国按照国际惯例,退还已征收的出口货物间接税,以促进国际贸易的发展。

零税率原则:征多少,退多少。国家利用退税率来实现宏观调控目标,如调控产业结构设定低退税率来限制低附加值的产品出口,设定高退税率来鼓励高附加值的产品出口。所以,尽管零税率那退税率应该全部是 17%,国家还要设置不同档次的退税率。增值税的退税率不一定等于税率,出口退税率有 17%、14%、13%、11%、9% 等几档,是为了通过退税率来控制出口的原因。鼓励出口,退税率就高点,控制出口,退税率就低点。退税率为 0,就是不免不退了。

 

 

主要类型

 

又免又退

一般纳税人,既有销项,又有进项,为把税负归零,自然是销项免,进项退,又免又退。

只免不退

如果出口的货物没有进项,自然是只免销项,进项没有就不用退了。比如小规模纳税人、免税产品,都是没有进项的情况。只免不退,就达到了税负归零的目的。

不免不退

针对的是不鼓励出口的货物。比如原油,自己都不够用,还得进口,能让你出口就不错了,就不要想出口退税的事了,更何况还有禁止出口的货物。

 

 

退税计算

 

外贸企业:免、退税

案例一

某有进出口经营权的外贸企业收购一批货物报关出口,收购货物取得的增值税专用发票上注明的购货金额为 100,000 元,增值税额为 17,000 元,款项已用银行存款支付。该货物的退税率为 13%,出口销售价格为 15,000 美元(汇率 1:8.3)。

1. 采购货物时:

借:库存商品 ¥100,000

应交税费-应交增值税(进项) ¥17,000

贷:银行存款 ¥117,000

 

2. 出口销售免税,货款折合:

借:银行存款 ¥124,500 (15000×8.30)

贷:主营业务收入 ¥124,500

 

3. 结转成本:

借:主营业务成本 ¥100,000

贷:库存商品 ¥100,000

 

4. 计算不予退还的进项税额:

100,000× (17%-13%)=4,000

借:主营业务成本 ¥4,000

贷:应交税费-应交增值税(进项税额转出)¥4,000

 

5. 应收出口退税:

借:应收出口退税 ¥13,000

贷:应交税费-应交增值税(出口退税)¥13,000

 

6. 收到出口退税:

借:银行存款 ¥13,000

贷:应收出口退税 ¥13,000

案例二

某外贸企业购进出口货物一批,含税货值人民币 100 万元。货物以离岸价(FOB)20 万美元报关出口。外汇核算采用交易发生日的即期汇率将外币金额折算为记账本位币金额的办法,货物报关出口当日的外汇牌价中间价为 1:6.6。该出口货物的退税率为 15%。

1. 如货物已验收入库,发票已到,货款已付时:

借:库存商品—库存出口商品 ¥854,700.85  1,000,000/(1+17%)

应交税费—应交增值税(进项税额) ¥145,299.15  (854,700.85x17%)

贷:银行存款 ¥1,000,000.00

 

2. 核算出口退税额时:

(1)核算应退税额

借:其他应收款—应收出口退税款 ¥128,205.13(外购价格退税率)

128,205.13=854,700.85x0.15%

贷:应交税费—应交增值税(出口退税) ¥128,205.13

(2)不予退税进项税额转出

借:主营业务成本—一般贸易出口销售成本 ¥ 17,094.02(外购价格不予退税率)

17,094.02=854,700.85x (17-15%)

贷:应交税费—应交增值税(进项税额转出) 17,094.02

 

3. 出口货物报关销售时:

借:应收外汇账款—XX 外商 ¥1,320,000.00

贷:主营业务收入—一般贸易出口销售收入 ¥1,320,000.00

 

4.  结转出口商品成本时:

借:主营业务成本—一般贸易出口销售成本 ¥854,700.85

贷:库存商品—库存出口商品 ¥854,700.85

 

5. 收到增值税退税款时:

借:银行存款 ¥128,205.13

贷:其他应收款—应收出口退税款 ¥128,205.13

 

6. 开户银行以 1:6.5 买入价将该笔外汇全部结汇时:

借:银行存款—人民币户 1,298,700.00

财务费用—汇兑损益 19,980.00

贷:银行存款—美元户 1,318,680.00

 

7. 月末结转损益时:

(1)结转出口销售收入

借:主营业务收入—一般贸易出口销售收入 ¥1,320,000.00

贷:本年利润 ¥1,320,000.00

(2)结转出口销售成本

借:本年利润 ¥871,794.87

贷:主营业务成本—一般贸易出口销售成本 ¥871,794.87

生产企业:免、抵、退税

外贸企业日常业务中,大量常见的贸易类型,主要是一般贸易(出口贸易)和加工贸易(来料加工和进料加工)这两种。一般贸易是与加工贸易相对而言的贸易方式,指将货物单边输出关境的出口贸易方式。

指对生产企业出口的自产货物,免征本企业生产销售环节增值税。

指生产企业出口自产货物所耗用的原材料、零部件、燃料、动力等所含应予退还的进项税额,抵顶内销货物的应纳税额。

退

指生产企业出口的自产货物在当月内应抵顶的进项税额大于应纳税额时,对未抵顶完的部分予以退税。

由于生产货物所涉及的可抵扣的原材料、水电、运费等众多,无法准确清分出口部分和内销部分各自对应的进项,就无法准确核算出口应退的进项税部分。假设能够准确核算各自的进项,那么内销的销项-进项=应纳税额交税,而出口对应的进项退税是交给国税局,国税局再退给,一来一往,双方都很麻烦。

 

所以抵,就是用出口对应的应退进项,抵顶内销对应的应纳税额,最终确认退税的部分。抵就是一个计算退税的过程,本质上就是计算全部的应纳税额。退税能抵完了,应纳税额就是正的,只交税就行,如果该退的税抵不完,应纳税额就是负数,这个数就该退税。

 

来源:海歌天航贸风

 

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全球征税不只CRS,欧盟反避税组织力度堪比CRS

 

近期欧盟发布的“新避税天堂黑名单”共有15个国家,包括多米尼克、美属萨摩亚、阿鲁巴、巴巴多斯、伯利兹、百慕大、斐济、关岛、马绍尔群岛、阿曼、萨摩亚、特立尼达和多巴哥、美属维尔京群岛、阿拉伯联合酋长国和瓦努阿图。

 

被列入黑名单的15个国家中,其中5个国家自2017年首次被列入黑名单后没有再承诺税务合作,分别是美属萨摩亚、关岛、萨摩亚、特立尼达和多巴哥、美国维尔京群岛。其中3个国家2017年被列入黑名单,但作出承诺后于2018年被移至灰名单,而这次又被列入黑名单之中,他们是巴巴多斯、阿拉伯联合酋长国和马绍尔群岛。另有7个国家出于同样的未承诺原因被从灰色名单移至黑名单,他们是阿鲁巴、伯利兹、百慕大、斐济、阿曼、瓦努阿图和多米尼克。

 

欧盟2019年将继续对另外34个被列为灰名单的国家进行监测,目前已有25个国家通过了最初的筛查程序。

 

欧盟于2017年12月设立避税黑名单(注:欧盟是在2107年巴拿马离岸文件泄露后决定建立统一“黑名单”的。要知道,避税天堂让欧盟每年损失600亿欧元),基于税收透明度、良好治理、实际经济活动和公司所得税零税率等四方面表现对92个国家进行筛选,被欧盟列为黑名单的国家将面临欧盟资金和欧洲投资银行投资的限制。欧盟各国政府还可以选择增加对黑名单国家的制裁。



欧盟把这些不愿在报税方面与自己合作的国家和地区列入了黑名单。就其管辖权而言,它们中的大多数都属于可以避税的离岸地区。

 

《专家》杂志金融分析人士安娜·科罗廖娃在接受卫星通讯社采访时回答了为何企业冒着进入“黑名单”的风险仍想进入离岸区的问题。她说:“公司利用离岸区是为了把企业各种开支以及所要缴纳的税金降至最低。传统的离岸区允许公司在实际上完全秘密的条件下活动,享受零税率或接近零税率。这当然会损害那些正常行使税收权利的国家的利益,因为公司去了那些税收政策优惠的国家。实际上,它们失去的是本来可从公司获得的合法收入,如果公司在本国注册的话。”

 

这些有“避税天堂”之称的国家(地区)有一些共同点:

  对前来注册登记设立公司只收极少的年度管理费;对公司股东信息、股权比例、收益状况等给予高度保密;

 

  不征税或税负极低;无外汇管制;监管宽松。同时,在这些国家(地区)设立的公司几乎被所有国际大银行承认,可在银行开立账号。

 

上述黑名单部分国家和地区对高净值人群和境外账户公司来说,这些地方有一个共同的名字——避税天堂。高净值人群和境外账户公司在应对全球征税的议题上,一定要谨慎对待。从近年可以看出来,全球的各个国家和地区的反避税态度都十分积极,行动也十分果决,制裁手段也十分严厉,而中国正积极的参与规则制定和政策引领,督促各国政策落地。广大拥有跨国企业、离岸业务的高净值人士一定要做好税务规划、身份规划、资产配置,以适应不断变换的外部环境。

 

说到避税天堂,就不能不提CRS从2018年9月1日起,CRS税务信息交换开始了,那些呆在“天堂”中的利润,将逐渐回到人间。

“离岸避税账户”无所遁形

  全球几十个国家的税务局为了联手打击跨国犯罪,洗钱,偷税漏税的问题,于2018年9月1日起,开始了第一批税务信息的交换。而中国在首次交换信息的名单之中。

 

  国家税务总局官网显示,在2018年9月,国家税务总局将与其他国家(地区)税务主管当局第一次交换信息。海外买房、买保险、转移资产、转移利润的行为,将渐渐透明。

图片来源:国家税务总局

另外,除了中国,在第一批交换的名单中还包括着所谓的“避税天堂”的开曼、维尔京群岛,百慕大等地区,这些地方都曾是全球资本和个人运作资金、隐匿财富和避税的“乐土”。

“避税天堂”不再!瑞士银行不再为客户保密了

据瑞士联邦税务管理局官网2018年10月5日发布的公告,按照金融账户涉税信息自动交换(AEOI)标准,该机构已于9月底同其他国家税务机关(欧盟国家外加其他九个国家和地区:澳大利亚、加拿大、根西岛、冰岛、马恩岛、日本、泽西岛、挪威以及韩国)交换了金融账户信息,为史上首次。

瑞士联邦税务管理局的这一举措意味着,对于那些希望隐匿离岸资产的人来说,瑞士这个全球最大的离岸财富管理中心已经不再具备“避税天堂”的作用。

 

虽然中国不在此次瑞士公布的第一批交换国家之列,但瑞士已经将中国列为信息交换的意向国之一,未来还是会交换的,只是时间或批次的问题。

中国加入CRS背景

  由于法制环境和外汇管制等诸多原因,外国企业或个人利用在中国开设离岸账户用于逃避税的情况并不普遍。但我国参与CRS的意义不仅在于国际税收、金融地位的提升,其对打击利用境外账户隐匿资产甚至洗钱将有重大作用。

 

  截至2018年8月7日,已有103个国家(地区)签署了《金融账户涉税信息自动交换多边主管当局间协议》,其中被认为是“避税天堂”的百慕大、英属维尔京群岛、开曼群岛、瑞士等一些国家或地区赫然在列。

来源:OECD官网

 

  这意味着,在我国交出非居民账户的相关信息时,这些“避税天堂”也需要将在它们那里开户的我国纳税居民的账户信息交换给我国税务机关。因此,CRS将借此让在“避税天堂”开设离岸账户以逃避税收的行为变得无所遁形。

 

  国税总局表示,对于故意隐瞒收入、逃避纳税义务的纳税人,我国税务部门可根据其他国家(地区)提供的金融账户涉税信息,核实纳税人境外真实所得,对未按规定申报纳税的所得补征税款并进行处罚。

 

来源:海运网

 

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