根据海关总署公告，为深化通关作业无纸化改革，完善货物贸易外汇服务和管理，进一步减少纸质单证流转，优化营商环境，海关总署、国家外汇管理局决定，全面取消报关单收、付汇证明联和办理加工贸易核销的海关核销联。企业办理货物贸易外汇收付和加工贸易核销业务，按规定须提交纸质报关单的，可通过中国电子口岸自行以普通A4纸打印报关单并加盖企业公章。

本公告自2019年6月1日起执行，《海关总署、国家外汇管理局关于取消打印报关单收、付汇证明联的公告》（海关总署、国家外汇管理局公告2013年第52号）同时废止。

根据中国报关协会发布的通告，经海关总署同意，发布新版《代理报关委托书/委托报关协议》，新版报关委托书即日起可使用。旧版《代理报关委托书/委托报关协议》将于今年6月1日起废止。

新版《代理报关委托书/委托报关协议》下载：

http://www.chinacba.org/uploadfile/2019/0428/20190428103116385.pdf

北京时间5月10日中午12点，价值2000亿美元的中国输美产品的附加关税正式由10%上涨至25%。根据美国海关与边境管理局（CBP）的通知，在5月10日前出口、6月1日前到港的中枪货物仍然可以沿用10%关税，6月1日之后到港的全部中枪货物不管是什么时候出口的，都需要缴纳25%的额外关税。

香港邮政日前发布公告：应美国政府要求，所有从本港寄往美国的邮件（除小型及大型信件外）由2019年6月1日起须于投寄前提交电子报关资料，没有电子报关的邮件将不可寄到美国。

寄件人投寄邮件往美国前必须在香港邮政特设的网上平台或相关设施提供英文的电子报关资料。未附有电子报关资料的邮件会被要求补回电子报关资料或退回寄件人。如果没有回邮地址或未能联络寄件人，邮件将会被销毁，而邮费不会被退回。

*包括美国海外属地 (加罗林群岛、关岛、密克罗尼西亚、马绍尔群岛、马里亚纳群岛(北)、帕劳、波多黎各、萨摩亚(美国属土）、美属处女群岛及威克岛)。

需要电子报关资料的邮件涵盖所有邮件，除了小型及大型信件，包括：

特快专递邮件(包括文件及非文件类邮件)

包裹(包括空邮及平邮)

挂号及普通邮包#(包括空邮及平邮)

易网递及易网邮邮件

#只适用于体积超过大型信件最大尺寸(即305毫米长、381毫米宽、20毫米厚)的邮包，或重量超过大型信件上限(即500克)的邮包和国际定期刊物。

报关时须提供的资料包括：

寄件人资料(如地址、电话等)

收件人资料(如地址、电话等)

内载物品资料(如种类、内容描述、数量、价值等。如有产地来源及协制编号的资料，请一併提交)。

6月1日，印度海运货物舱单及转运新规正式生效。针对进口货物、出口货物、出口舱单、抵达清单的具体要求如下：

进口货物：进口舱单将被称为抵达舱单（Arrival Manifest），航运公司需要在停靠印度港口前向印度海关提交所有进口，转运和船上集装箱的详细信息。

出口货物：出口舱单将被称为离港舱单（Departure Manifest），船运公司将被要求在船只离港或启航前向印度海关提交所有出口集装箱的详细资料。

抵达清单要求：

船只在抵达印度前的最后一个停靠港启航前的72小时，需向船公司提交IGM相关信息、提单、首选CFS详细信息等，然后再致电印度港口。

出口舱单要求：

需要在离开印度装货港前至少48小时向船公司提交装运说明和装运单据。

如不按照新规提供信息，可能会发生无法卸柜或者产生罚金等严重后果。

根据新规定，船只在离开最后一个停靠港之前，需提前以电子方式提交进境货物舱单；在离开印度停靠港之前，提前以电子方式提交出境舱单。

进境货物舱单（AM）

强制性进境货物舱单规定，在船舶离开最后一个外国停靠港之前，必须向海关提交进境货物舱单。例如: 亚洲 / 印度次大陆 / 中东 (GLX) 西行航线，巴生港就是最后一个外国停靠港。适用于所有在印度港口作为当地进口卸货或中转运卸货的集装箱。

进境货物舱单必须提供的信息：8位数的强制性海关编码 （HS CODE） 、ICE，GST、进口商的有效办公邮箱地址。

出境货物舱单（DM）

强制性出境货物舱单规定，船舶在印度装货港开航前，必须向海关提交出境货物舱单。适用于所有在印度港口装载的集装箱。

《中华人民共和国海关和日本国海关关于中国海关企业信用管理制度与日本海关“经认证的经营者(AEO)”制度互认的安排》6月1日正式实施。

根据《互认安排》，中国和日本海关将向来自对方的AEO企业货物给予最大程度的通关便利，包括在开展风险评估以减少查验和监管时充分考虑AEO资质；对需要查验的货物，在最大程度上进行快速处置；指定海关联络员负责沟通联络，以解决AEO企业通关过程中遇到的问题；在主要基础设施从贸易中断恢复后，致力于在最大程度上为进口自对方AEO企业的货物提供快速通关等一系列措施。

2019年6月30日及之前出口的货物劳务：

如果原税率和退税率都为16%，那么如果取得16%税率的专用发票的，继续按16%的退税率申请退税；如果取得13%税率的专用发票的，则按13%的退税率申请退税；

如果原税率为10%且退税率为10%的货物劳务，如果取得10%税率的专用发票，继续按10%的退税率申请退税；如果取得9%税率的专用发票，则按9%的退税率申请退税；

如果取得按简易征税或从小规模纳税人购买货物劳务取得3%的专用发票，则按3%的退税率申请退税。

2019年7月1日及之后出口的货物劳务：

原税率和退税率都为16%的货物劳务，不论是取得16%还是13%税率的专用发票，统一按13%的退税率申请退税；

原税率为10%且退税率为10%的货物劳务，不论是取得10%还是9%税率的专用发票，统一按9%的退税率申请退税。

如果取得按简易征税或从小规模纳税人购买货物劳务取得3%的专用发票，则按3%的退税率申请退税。

根据《中华人民共和国海关企业信用管理办法》规定，企业应当在每年6月30日前通过企业信用信息管理系统向海关提交《企业信用信息年度报告》，未在6月30日前提交符合海关规定年报的企业，海关将其列入信用信息异常企业名录。在列入名录期间企业信用等级不得向上调整，如果被海关列入信用信息异常企业名录超过90日的，海关将其调整为失信企业。

在2018年12月31日及之前已经办理海关注册登记的进出口企业，不论上年度有无进出口业务发生，应与2019年6月30日前办理海关年报。

企业自提交年报报送之日起7日后，可进入中国海关企业进出口信用信息公示平台查询报送状态，对于年报异常或数据异常的应第一时间反馈处理。

平台网址：

http://credit.customs.gov.cn/

来源：焦点视界

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不达目的不罢休的特朗普

超高关税打压中国特定商品

路透社2019年5月30日报道，美国商务部已最终裁定中国制造的床垫和不锈钢啤酒桶“以低于公平价格‘倾销’到美国市场”，并将征收初步反倾销税。对中国制造的啤酒桶征收79.7%的关税，对中国制造的床垫征收高达1731%的关税！

 

美商务部数据，2017年，从中国进口的可重复充装不锈钢啤酒桶分别价值1810万美元。同年，美国进口了价值4.365亿美元的中国产床垫。新关税则涵盖了从双人床到加州特大床的成人床垫，以及婴儿或青少年床垫。

预计在宁波口岸出口影响较大的是绍兴喜临门和宁波梦神...，随之影响的是员工和供应商如船公司，货代，集装箱车队等，床垫量大货轻是各环节较喜欢的货之一。其它口岸或客户请读者补充。

对墨西哥所有输美商品加征5%，并且逐月提高！

为了给《美墨加贸易协定》铺路，两周前，美国宣布取消对加拿大和墨西哥进口钢铝加征关税。然而，就在墨西哥总统将贸易协定提交参议院，并呼吁尽快批准协定之际，美国的关税大棒又来了......

北京时间5月31日凌晨，特朗普在推特表示，将从6月10日起，对所有墨西哥输美产品征收5%的关税，直到非法移民不再通过墨西哥进入美国。特朗普还称，关税将会逐步提高，对所有墨西哥输美商品7月1日增加到10%，8月1日增加到15%，9月1日增加到20%，10月1日增加到25%。如果问题一直得不到解决，关税将保持在25%的水平上。

就在特朗普宣布加征关税前两小时，他在另一则推特中说，边境巡逻人员当地时间29日凌晨在美墨边境逮捕1036名非法移民，为历来逮捕的最大批非法移民团体。

根据美国贸易代表办公室的数据，墨西哥是2018年美国第二大商品进口国，美国自该国进口商品总额达到3465亿美元，同比增长10.3%，占当年美国进口总额的13.6%。

看完什么感想？

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近几年来，因为危险品瞒报、误报等原因，直接造成集装箱船舶、堆场等遭受了严重的损坏。各大船公司也一直都在反复重申发布“关于瞒报、漏报、误报危险品的公告”。

近期EMC长荣海运，SKR长锦商船，Matson美森轮船，MSC地中海航运，KMTC高丽海运等船公司再次重申“关于瞒报、漏报、误报危险品的公告”。

2019年5月25日上午6点左右，KMTC旗下一艘名为“KMTC HONGKONG”的集装箱船在泰国林查班港（Laem Chabang）附近突发严重爆炸事故。事故造成当地居民在内的多达130人受伤，船上共有500余个集装箱，造成45个集装箱被毁或损坏。伪报、瞒报，次氯酸钙泄露被认为是爆炸的原因。

再次提醒广大货主货代

瞒报害人害己，不要心存侥幸

本文来源：海运网

#关务软件、关务系统、AEO认证、AEO认证软件、贸易合规

来源：12360海关热线

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路透社2019年5月28日报道，南非运输工人工会Satawu周二表示，该工会威胁称，从周四（今日）起，南非主要港口将"全面停工"。此前，该工会因薪资纠纷向海员发出48小时罢工通知。

▼国外媒体报道

▼国外媒体报道

南非运输和联盟工人联盟（Satawu）称罢工是因为黑人和白人海员的工资差异与管理层的谈判陷入僵局，据说白人海员的工资比黑人同行高，即使经验不足。工会代表、员工和Transnet管理层一直在讨论如何向前推进。但三方会谈毫无结果。

该工会表示：罢工工人包括将船只带入港口的引航员、协助驾驶员移动船舶的拖轮船长以及维持船舶性能和操作发动机的首席海事工程师。如果没有这些重要的员工从事高要求的工作，将导致南非所有港口全面关闭。但没有指出预计有多少成员将支持罢工。

在周二晚间发布的一份声明中，工会官员承诺“让经济陷入停滞”。受影响的港口将包括德班港（非洲最繁忙的港口之一）、理查德湾、开普敦、东伦敦、伊丽莎白港、萨尔达纳哈湾和莫塞尔湾。据称罢工行动造成的潜在损失达到数十亿兰特。

　　国家港口运营商TNPA表示，已采取措施确保可能受到影响的港口的干扰最小，包括南非东海岸德班的主要港口，西海岸新兴的油气枢纽萨尔达尼亚湾。”TNPA代理首席执行官Nozipho Mdawe在一份声明中说：“我们已经评估了罢工行动的影响，并通过我们的业务连续性计划启动了应急措施。”

港口罢工接下来会发生什么?如果不能达成妥协，冲突可能会进一步恶化。Satawu工会威胁说，如果到6月3日星期一还没有达成协议，他们将加快罢工行动。除了技术工人，工会还承诺Transnet所有港口工人将拒绝在下周初打卡上班。Transnet将面临限制经济损失的巨大压力。

值得外贸货代朋友们注意的是，去年4月20日开始南非海关已经全面实施“2014年海关管制法"，全面执行AMS申报！

近期有出货至南非或在南非有中转的货主货代，请密切关注罢工进展，避免货物延迟、弃货、滞留以及其他不必要损失。

（本文来源：海运网）

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据彭博社报道，美国警告香港称，如果它与一艘驶往香港、据称违反美国对伊朗制裁的油轮有业务往来，香港可能会受到制裁。

一位不愿具名的美国高级官员周二表示，华盛顿希望中国及香港特区政府注意到，美国将积极持续执行对伊朗的制裁措施。该官员表示，提醒香港，任何与这艘油轮开展业务的实体都会受到美国制裁。

美国对这艘名为“Pacific Bravo”的油轮的关注，突显出其阻止伊朗石油出口的意愿。在特朗普承诺彻底封锁伊朗重要的石油出口，并取消制裁豁免后，双方关系在最近几周急剧恶化。

“Pacific Bravo”油轮

这名美国官员称，“Pacific Bravo”油轮为中国的昆仑银行所有。路透社去年10月报道，作为中国与伊朗交易的主要渠道，该行因制裁压力而停止处理此类付款。

虽然这名美国官员表示这艘油轮正驶向香港，但船舶追踪数据显示，斯里兰卡海岸附近这艘名为“Pacific Bravo”的船只，信号显示下一站为印度尼西亚。

　　据悉，香港海事部门已经将记者早先提出的置评请求提交有关部门。周三，当记者联系到香港政府新闻处的一位官员时，他没有立即置评，并表示称他们正在调查此事。

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