近日，关于出口货物方面，英国也有了一项新规，由于产品上没有打制造商和进口商，英国海关TS部门要求货物在当地销毁。各位外贸货代们注意了！要严格按照海关规定执行！

如下是英国海关授权的检测公司产品Electrical SafetyAssessments Ltd检测结果

出货不易，请各位外贸货代们保持警惕之心，严格按照各国海关要求出货，避免不必要的麻烦！

中国的一些出口商正在竭尽全力避开美国总统特朗普加征关税带来的冲击。越南周日表示已发现数十份伪造的产品原产地证书，企业试图通过非法转运来避开美国对农产品、纺织品和钢材等加征的关税。

这是自世界最大两个经济体之间贸易紧张局势今年升级以来，首批对此类不当行为进行公开指责的亚洲政府之一。

越南在声明中承诺会对贸易相关欺诈行为加大处罚，这加剧了人们对部分中国出口商正在非法改变订单路径的担忧。特朗普对2,500亿美元中国输美商品加征了关税，并威胁会瞄准另外3,000亿美元商品。越南等美国的贸易伙伴面临阻止非法出口的更大压力，以免自己受到关税的冲击。

越南国会经济委员会常任委员Do Van Sinh在声明中表示，越南担心允许贴着错误标签的中国产品流入美国可能会受到美国的处罚。

“鉴于关税税率很高，潜在利润巨大，绕开美国关税的作坊式产业可能会由此兴盛起来，”Maybank Kim Eng Research Pte.驻新加坡高级经济学家Chua Hak Bin说。“东盟各国政府可能会因为害怕被视作后门而打击这种绕道的做法。”

在美国财政部上个月将越南列入汇率操纵观察名单后，越南已经受到美国的严格审查。

来源：海歌天航贸风

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据了解，由于委内瑞拉国内局势混乱，全球第二大船公司MSC6月9日向客户表示，将对运往政治动荡的拉美国家的货物征收附加费。

MSC在给客户的一份报告中表示：“在与委内瑞拉有关的制裁措施实施之际，以及该国持续的政治动荡，MSC正在对来自全球目的地的货物征收战争风险溢价附加费，并将立即生效。”但没有具体说明，将向前往委内瑞拉的客户在不同航线市场收取多少额外费用的标准。

路透社（Reuters）最近报道称，现在由马士基（Maersk）所有的汉堡南美（Hamburg Sud）和总部位于迈阿密的King Ocean Services为委内瑞拉的货运增加了每集装箱1200美元的附加费。

英国战争风险网站（UK War Risks）表示，委内瑞拉政府通过其国家航运和港口公司没收了多艘船只和其他海上资产，委内瑞拉水域的额外保费是对这些行为的回应。

在此提醒广大货代货主，有货物出口到委内瑞拉须要注意了，一方面注意货物运输成本增加和货物延迟可能、另一方面必要的时候购买保险。

附：海运险的附加险别：战争险、罢工险

（本文由海运网综合物流巴巴、网络等整理发布）

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上周五(6月7日)由美国国家零售联合会(NRF)和Hackett Associates联合发布发布的一份月度全球港口跟踪报告显示，美国主要的零售集装箱港口预计今年夏天进口将继续增长，因为零售商要赶在关税上调之囤积库存。

该报告涵盖了美国西海岸的洛杉矶/长滩、奥克兰、西雅图和塔科马、纽约/新泽西、弗吉尼亚港、查尔斯顿、萨瓦纳、埃弗格雷斯港、东海岸的迈阿密和杰克逊维尔以及墨西哥湾沿岸的休斯顿等主要港口。

美国国家零售联合会(NRF)负责供应链和海关政策的副总裁Jonathan Gold(约内登·戈尔德)表示，零售进口商一直在囤积库存，以"尽可能保护消费者免受随后价格上涨的冲击"。

“关税是由美国企业和消费者支付的税款，而不是外国政府，”戈尔德表示，他补充说，贸易纠纷的进一步升级将使零售商更难避免在各种产品上贴上更高的价格标签。他说：“现在是时候停止利用美国家庭作为谈判的筹码，以达成更好的贸易协议了。”

自6月15日以来，美国政府对价值2000亿美元的中国商品加征从10%提高到25%关税。它还威胁要对价值3000亿美元的中国进口商品加征关税。

Hackett Associates创始人本•哈克特(Ben Hackett)表示:“关税抵消了减税带来的大部分节省，如果这种情况继续下去，未来几个月可能会很艰难。”

根据该报告，覆盖美国港口的跟踪系统显示，在4月份处理了175万标准箱(TEU)，这是最新一个月的数据公布后的情况。这比3月份增长8.4%，同比增长6.9%。报告称，5月预估为188万标准箱，同比增长3%，6月预估为186万标准箱，同比增长0.3%。

2018年进口达到创纪录的2180万TEU。报告显示，2019年上半年预计将达到1060万标准箱，比2018年上半年增长3%。

2019年奥克兰港的货运量再次上升，但会持续多久?这是海事总监约翰•德里斯科尔(John Driscoll)本周向聚集在奥克兰的50名贸易高管提出的问题。

德里斯科尔警告港口效率工作组说，关税正在压榨通过其港口运输的客户。他指出，美中贸易摩擦的余波可能包括集装箱货运量的减少。

“我们的客户受到关税的影响，”德里斯科尔对航运、卡车运输、零售业和劳工部门的领导人说。“我们希望能度过这段时期，因为我们相信未来会很光明。”

德里斯科尔说，2019年奥克兰的货运量比2018年的创纪录水平增长了4.6%。然而他指出，中国在奥克兰的业务中所占比例约为38%。结论是：美国将提高关税，美中贸易可能会阻碍进一步的增长。

德里斯科尔说，该港口2016年的吞吐量为237万TEU。2017年和去年的集装箱吞吐量分别增加到242万和255万TEU。海事官员将增长描述为稳定、可控的增长。他承认，今年吞吐量的增长是一个惊喜。

“我们以为我们的数字会因为贸易战而下降，”德里斯科尔解释说。“这种情况仍有可能发生，但到目前为止还没有发生。”

这位港口官员表示，特朗普政府威胁对墨西哥征收关税，对奥克兰的影响微乎其微。他解释说，港口在那里几乎没有生意。

（本文由海运网整理发布）

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目前，不断升级的中美贸易战已经对全球货运业产生了影响。

全球航运老大马士基近期表示，这场贸易战可能会使全球集装箱运输业的增幅下降1个百分点。

近期中国出口企业需要注意的是，从事跨太平洋航线运输的班轮公司正在取消6月份的部分航次。此外，船公司第四季度也有可能取消部分航次。

近日Alphaliner公开表示，2019年全球集装箱贸易量增长预期从3.6%下调至2.5%，而中美贸易战正是导致下调的主因。

2019今年第一季度，集装箱贸易量增长缓慢，而中美贸易战的升级对泛太平洋航线货运量将带来下降预期，这些因素都将对集装箱贸易量的增长预期带来压力。

根据线上平台Freightos的数据，中美之间的贸易战已经对泛太平洋航线产生明显影响，1月份每箱运费为1315美元，现在运费则已下降50%。

目前，海洋联盟将取消6月2日从福州出发的一个航次和6月18日从青岛出发的一个航次。前一个航次原本将挂靠南沙、香港、盐田、厦门、洛杉矶、奥克兰，后一个航次则挂靠宁波、上海、釜山、科隆、萨凡纳、查尔斯顿、波士顿和纽约。

Alphaliner表示，这意味着跨太平洋航线的运力供应减少了23,218TEU，预计还将有部分航次取消。

从亚洲出发至美国西海岸的航线即期运价相较于两周前下跌了14.6%。

据SeaIntelligence Maritime Consulting的数据，今年前4个月，货运量同比减少6%至350万TEU。而在今年2月至3月初，船公司取消了35个航次，其中包括22个至美国西海岸的航次以及13个达到东海岸的航线。

根据波罗的海国际航运公会（BIMCO）旗下机构BIMCO Informatique A/S数据显示，第一季美国西岸的货柜进口量年减0.5%，同期美西港口出口年减18%。

达飞美国负责责人Ludovic Renou表示，预计今年的运输格局不会有太大变化，但如果中美贸易关税问题得不到解决，中国-跨太平洋东向航线的货运量将减少10-15%。

来源：海歌天航贸风

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5月31日：我国将建立“不可靠实体清单”制度

6月8日：我国将建立国家技术安全管理清单制度

外媒称，近期，中美贸易冲突导致美国企业对企业运营的担忧和焦虑正在加剧。

据路透社6月4日报道，美国一些商业协会和顾问表示，越来越多的企业向他们咨询，如何才能妥善应对风险。他们预计，随着美国联邦快递事件的推进，这类咨询将会激增。

高峰在新闻发布会现场。（图源：商务部网站）

5月31日，商务部新闻发言人高峰宣布，将建立“不可靠实体清单”制度，对不遵守市场规则、背离契约精神、出于非商业目的对中国企业实施封锁或断供，严重损害中国企业正当权益的外国企业、组织或个人，将列入“不可靠实体清单”。有报道称，这项即将到来的举措虽然没有特指任何国家、组织或个人，但却令美企更加焦虑不安。

对此，德意志广播电台评论说，反击美国，中国亮出“新武器”。

央视新闻联播“国际锐评”截图

央视新闻联播“国际锐评”指出，作为贸易战被迫反击的一方，中国始终坚持“不愿打，不怕打，必要时不得不打”的原则立场，针对美方的软硬两手，作了充分有效的应对。合作要有原则，谈判要有诚意。无论美方下一步采取什么样的动作，中方还是那句话：“谈，大门敞开；打，奉陪到底！”

中国经济时报称，在美国不久前将华为列入实体名单，并放风威胁将把更多中国高科技企业列入该名单之际，中国此时发布这一消息，释放出以下三大信号，信号一：不允许“吃中国的肉，又砸中国的锅”； 信号二：寇可往，我亦可往；信号三：使规则进一步清晰。

商务部研究院国际市场研究所副所长白明认为，“不可靠实体清单”将使相关企业与中国市场的关系更加明确。在美国政府出台禁令后，很多美国企业不得不执行有关禁令，从而蒙受一定的损失。但是，美国要为自己的行为付出代价，美国公司也不可能完全置身事外，中国不可能不出台相关的反制措施，“不可靠实体清单”就是其中的一环，美国公司可以去找美国政府，从而施压美国政府，在一定程度上有利于中美双方问题的解决。

《环球时报》针对“不可靠实体清单”发表评论认为，中国不会对美国的蛮横要求做无原则退让，该反击时一定会反击。但贸易摩擦不仅不会影响中国对外国企业的欢迎，我们对美国企业也将继续秉持相同的市场开放态度。这既是中国的现行政策，也是中国全社会的基本共识。这个国家保持着应有的定力，既没有想逃跑的慌乱，也没有要蛮干的冲动。

美中贸易全国委员会（USCBC）6月3日告诉路透社，会员的焦虑情绪正在上升，特别是对于上述清单忧心忡忡。该委员会代表大约200家在中国开展业务的美国企业。

“对于他们来说，关键点在于，清单将如何实施以及将给被列入清单的企业带来哪些负面影响，存在极大的不确定性。”USCBC中国区事务副会长彭捷宁表示。

悬挂“工作”字样横幅的美国商会大楼。

路透社称，目前尚不清楚究竟有多少家美国公司与中国做生意，但美国商会在北京和上海的会员公司数量超过2000家。

（以上内容来源于 环球时报、参考消息、海运网）

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