行业新闻


7月9日,市场监管总局发布关于防爆电气等产品由生产许可转为强制性产品认证管理实施要求的公告,公告指出:

 

1.自2019年10月1日起防爆电气、家用燃气器具和标定容积500L以上家用电冰箱纳入CCC认证管理范围,各指定认证机构开始受理认证委托。

 

2.各省级市场监管部门停止受理相关生产许可证申请,已受理的依法终止行政许可程序。 

 

3.自2020年10月1日起,以上产品未获得强制性产品认证证书和未标注强制性认证标志,不得出厂、销售、进口或在其他经营活动中使用。

市场监管总局

关于防爆电气等产品由生产许可

转为强制性产品认证管理实施要求的公告

(2019年第34号)

根据《国务院关于进一步压减工业产品生产许可证管理目录和简化审批程序的决定》(国发〔2018〕33号)要求,市场监管总局决定对防爆电气等产品由生产许可转为强制性产品认证(CCC认证)管理。为确保CCC认证实施顺利,工作衔接平稳有序,现将有关要求公告如下:

一、认证实施日期

自2019年10月1日起,防爆电气、家用燃气器具和标定容积500L以上家用电冰箱(具体产品范围和强制性产品认证实施规则可点击文末“阅读原文”查看)纳入CCC认证管理范围,各指定认证机构(认证机构和实验室指定工作将另行公告)开始受理认证委托;各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团市场监管局(厅、委)(以下简称省级市场监管部门)停止受理相关生产许可证申请,已受理的依法终止行政许可程序。 

 

自2020年10月1日起,以上产品未获得强制性产品认证证书和未标注强制性认证标志,不得出厂、销售、进口或在其他经营活动中使用。 

 

由生产许可转为强制性认证产品范围

二、指定认证机构工作要求

指定认证机构应依据强制性产品认证通用规则和对应产品实施规则的要求制定认证实施细则,于2019年9月25日前向市场监管总局(认证监管司)完成备案

三、CCC认证与生产许可证管理的衔接

(一)2020年10月1日前,国内企业生产的以上产品应凭有效生产许可证或CCC认证出厂、销售或在其他经营活动中使用。 

 

(二)对于已获生产许可证的企业,若以上产品在2020年10月1日(含)后不再继续生产的,无需办理CCC认证;否则,应尽快提交认证委托,并在2020年10月1日前获得CCC认证。 

 

(三)对于持有效生产许可证的企业提出的认证委托,指定认证机构应承认相应的审查及检测结果,制定相关转换方案(包括差异检测项目、补充工厂检查等内容)并实施,对符合认证要求的产品换发CCC认证证书,同时向企业所在地省级市场监管部门通报获证企业名单。证书转换过程中发生的认证、检测费用原则上由财政负担。 

 

(四)各省级市场监管部门根据认证机构通报和生产许可证到期情况,及时办理生产许可证注销手续。2020年10月1日,市场监管总局注销所有未转换的有效生产许可证。 

 

(五)对于在生产许可证有效期间生产的产品,2020年10月1日后可继续使用原包装(符合生产许可证要求)出厂销售。 

 

附件:

1.由生产许可转为强制性认证产品范围 

2.强制性产品认证实施规则 防爆电气 

3.强制性产品认证实施规则 家用燃气器具 

市场监管总局

2019年7月5日

 

#关务软件、关务系统、AEO认证、AEO认证软件、贸易合规

卓识软件-专注企业关务信息化16年

    深圳市卓识软件技术有限公司成立于2003年,总部设在深圳高新软件园。16年来,公司专注关务信息化服务,为企业提供“智关通”系列关务内控管理系统等全方位的关务系统解决方案,涵盖加工贸易、一般贸易、供应链、物流进出口、贸易合规管理系统、ERP数据对接方案等,100%满足企业关务风险内控和AEO认证系统需求。

      公司累计服务大型客户超过200家,其中包括富士施乐、东芝、三一重工等世界500强企业,业务遍布北京、上海、天津、四川、广东、贵州、浙江、湖南等多个省份。

联系电话: 0755-83765029

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近日,青岛海关隶属黄岛海关查获22吨碳酸二甲酯移交河北省唐山市应急管理部门。

海关人员核对涉案货物信息 

海关向应急管理部门移交涉案货物

  碳酸二甲酯为《危险化学品目录》中易燃液体,主要用作溶剂、农药、医药中间体,属于法定检验的出口商品。(碳酸二甲酯:高度易燃:易被热,火花或火焰点燃,蒸气可能与空气形成爆炸性混合物,蒸汽可能会移动到点火源并闪回,大多数蒸汽比空气重;它们将沿着地面蔓延并收集在低矮或狭窄的区域。室内,室外或下水道中的蒸汽爆炸危险。用(P)指定的那些物质在加热或参与火灾时可能爆炸性地聚合,径流到下水道可能会产生火灾或爆炸危险,容器在加热时可能会爆炸。)唐山某公司以一般贸易方式向海关申报出口碳酸二甲酯前未申请检验,黄岛海关查发后对当事人立案调查。

  调查过程中,黄岛海关发现当事人经营范围不包括危险化学品,其涉嫌未取得危险化学品经营许可证从事危险化学品经营,依管理职权将案件线索移交唐山市应急管理部门。黄岛海关将上述查扣货物移交唐山市应急管理部门。

涉案货物提离危险品库

  海关提醒进出口企业,我国对危险化学品经营(包括仓储经营)实行许可制度,未经许可,任何单位和个人不得经营危险化学品。危险化学品在进出口环节均应向海关申报检验,经检验合格后方可进口销售、使用或出口。

近日,海洋网联船务(中国)有限公司发布公告,自2019年8月1日起,对于有瞒报、漏报或错报货物品名情况的货物,将按不同的标准向客户收取特别更改费。特别是由船公司检查发现瞒报、漏报或错报品名而需强制更改品名的危险品每箱收取高达USD30000的更改费。

船公司ONE公告

关于征收货物品名瞒报、漏报或错报的特别更改费的通知

 

致:尊敬的客户/订舱代理:

 

海洋网联船务(中国)有限公司谨此通知您,自2019年8月1日起,对于有瞒报、漏报或错报货物品名情况的货物,我司将区分不同情况,按不同的标准向客户收取特别更改费:

 

将征收特别更改费的具体情况和标准:

情况分类

费用标准

有特殊申报要求的非危货物*

危险品

订舱时瞒报、漏报或错报品名,但货物到目的港之前再主动申报并要求更改品名的

USD3000/箱

USD15000/箱

由船公司检查发现瞒报、漏报或错报品名而需强制更改品名的

USD6000/箱

USD30000/箱

 

注:

  1. 有特殊申报要求的非危货物,包含但不仅限于有特殊装载要求的货物、非危化工品以及电池等的货物。

  2. 此项收费适用于自中国大陆任何港出运至所有目的港的出口货物。

  3. 在客户未付清此项费用之前,船公司有权扣货并拒绝更改品名的要求。

 

特此通知,我司藉此呼吁广大客户,在订舱时请如实申报货物品名,确保海关预配舱单、报关单和提单信息一致,不得瞒报、漏报,避免错报,以免产生此项特别更改费。

 

感谢您一直以来的理解与支持,如有疑问,请与我司当地办事处联系以获取更详细的信息,谢谢!

 

海洋网联船务(中国)有限公司

2019 年 7月 5 日

 

附:部分船公司发布的危险品谎报、瞒报、误报罚款通知

马士基航运

近期各地连续发生多起危险品瞒报事件,瞒报严重危害了船舶、人员安全及守法客户的货物安全为维护正常的营商秩序,自201年8月1日(运费起算日)起,大中华地区出口至全球的货物如发生危险货物错报、瞒报及漏报相关客户须支付违约金15000USD/每自然箱,同时我司将就因错报、瞒报、漏报导致的全部损失和费用向责任方进行索赔。

 

为使广大客户更加清晰地了解马士基征收该违约金的相关情形,我司特提醒如下,自集装箱在起运港进港(集港)后直至运送至提单上所显示目的港交付给收货人,途中如出现以下任一情况即视为危险品错报、瞒报或者漏报,马士基将收取违约金并追究相应责任:

 

  • 任何实际为危险品货物但申报为非危险品货物

  • 危险品级别及UN号码的瞒报和误报,例如:实际UN3171但申报为UN3480

  • 向我司提出更改货物属性,从原订的非危险品货物改为危险品货物

  • 向我司提出更改(或增加)危险品类别或联合国编码

  • 被海事或相关部门认定为错报、瞒报或漏报

 

上述更改货物属性以及更改(或增加)危险品类别或联合国编码行为包括但不限于集装箱进港(集港)后对于订舱品名的更改或增加,在提单补料上更改或增加不同于订舱阶段的货物品名,在提单出具后更改或增加为不同于订舱阶段的货物品名。征收违约金的情形适用于客人由于工作疏忽或者故意隐瞒造成错报、瞒报或者漏报的结果。

 

遵请广大客户遵守相关法规,履行义务,及时正确申报货物属性及品名。对于未按照上述要求申报危险品名及属性而产生的违约金,我司将不予减免。

 

 

地中海航运

1、危险品申报必须在订舱阶段进行并且取得船公司的批准,提单/提单样本与所提交的危险品申报信息之间出现的任何不符,将会产生危险品误申报费。此罚金不会以任何方式限制由于误申报而产生的其它罚款或费用,并由发货人承担。

 

2、如果以非危险品申报订舱的货柜在离港后发现实属危险品,将会产生危险品误申报费。此罚金不会以任何方式限制由于瞒报漏报而产生的其它罚款或费用,并由发货人承担。

 

东方海外

 

 

长锦商船

 

美森轮船

 

鉴于近期国内外陆续发生的化学品爆炸事故及海洋运输中的不明爆炸事故, 美森轮船将进一步加强危险品货物的管控,将风险控制在装船之前。在此,我司作出以下通知:

  1. 危险品货物的界定严格按照“国际海运危险货物规则”(IMDG CODE);

  2. 目前实行的危险品货物的订舱申报审批流程不变;

  3. 以非危险品订舱的集装箱,发货人须核查确保实际货物品名与申报一致;

  4. 美森轮船不接受拼箱中含有国际危规定义的危险品或者有其它危险性的货物,如不明气体、液体、粉末,化学品,酒精,指甲油,兵乓球,各类电池等;

  5. 对于疑似含有危险品货物的集装箱,美森轮船有权要求抽查并安排专业机构对装箱过程进行监督;同时,欢迎广大客户对于疑似含有危险品货物的集装箱进行实名举报,公司会协调相关部门进行检查,一经查实,将给予相应的奖励;

  6. 对于含有危险品货物而未如实申报,或者申报类别明显错误的集装箱,美森轮船将拒绝装载,并上报海事、海关或相关部门进行处理;

  7. 美森轮船对于危险品货物的瞒报、错报保留追究发货人法律责任的权利,并对美森轮船签发提单的发货人采取限制/停止接受订舱的措施,同时对签发提单发货人,处以最低每自然箱10000美元的违约金。

 

中远海船代

 

再次呼吁广大货主货代,遵守法律法规和行业规范,加强自律,杜绝危险品瞒报的再次发生,以共同确保人安、船安、货安。瞒报一旦被查获,涉事企业不但面临着罚款,更有可能担负刑事责任,相关货代企业一样会受到牵连。不要心存侥幸,为了眼前的些许利益带来更大的损失。

(本文由海运网整理发布)

 

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因防范外来物种危害及限制非法砍伐树木,出口木制家具到(自用或转售)需遵守美国有相关规定。

 

 

美国农业部动植物卫生检验局(APHIS)法规--APHIS Regulations

APHIS要求所有进入该国的木材均进过指定的消毒程序,以避免外来害虫影响本地野生生物

 

APHIS建议对木材和木材产品采用以下两种处理方式:使用窑或微波能量干燥器进行热处理,或使用表面农药,防腐剂或甲基溴熏蒸等进行化学处理。

 

可以访问 APHIS 以接受相关表格(“Timber and Timber Products Import Permit”)并了解更多相关处理过程的信息。

 

根据“ 雷斯法案”,所有木制品都需要以PPQ 505的形式向APHIS申报。这需要提交学名(属和种)和木材来源,以便APHIS确认,以及所需的其他进口文书工作。

 

濒危野生动植物种国际贸易公约(CITES)--CITES Requirements

出口至美国的家具中使用的木材原料若收录在与“濒危野生动植物种国际贸易公约”(CITES)有关的法规中,则受以下部分(或全部)要求的约束:

 

美国农业部颁发的一般许可证(有效期为两年)

 

由木材原料收获国CITES代表签发的证明,声明此项行为不会损害该物种的生存,并且有关货物均是合法获得的。

 

CITES代表在美国签发的证书。

 

抵达具备处理CITES所列物种设备的美国港口

 

关税及其他海关费用

 

一般关税

 

通过HTS代码和原产国,使用协调关税表(HTS)可以估算相应的税率。HTS清单已经对所有类型的货物进行分类,并详细说明对每个类别征收的税率。一般家具(包括木制家具)主要属于第94章,具体的小标题取决于类型。

 

反倾销税

 

根据1930年的“关税法”,美国公司可以请求美国政府对来自竞争国家的商品征收关税。这些国家被认为正在通过国家补贴或其他捐款,在美国市场以低于公允价值的价格出售,或“倾销“。

 

目前来自中国的大多数木制卧室家具都要承担反倾销税。通过向供应商的征收关税,以平衡政府补贴。

 

其他海关费用

 

除一般和反倾销税外,所有进入美国国内港口的货物都有两项费用:港口维护费(HMF)和商品处理费(MPF)

 

出口美国的清关流程

 

出口货物到美国的贸易方式多种多样,有些货物的美国进口清关费用及税费由发货人支付,这种情况下,美国清关行会要求中国出口商发货前签署一份POA委托书,类似我国报关时需要用到的报关委托书。清关方式通常有两种:

 

1、以美国收货人的名义清关

 

即由美国收货人(consignee)提供POA给货代的美国代理,同时还需要美国收货人的Bond。

 

2、以发货人的名义清关

 

即由发货人提供POA给起运港货代,货代再转给目的港代理,由美国代理人帮发货人在美国办理进口商海关登记号,同时需要发货人购买Bond。

 

注意事项:

 

(1)、以上两种清关方式,无论采用哪一种,都必须用美国收货人的税号(Tax ID,也叫做IRS No.)来清关。IRS No.(The Internal Revenue Service No.)是美国收货人在美国国税局登记的一个纳税识别号。

 

(2)、在美国,没有Bond无法清关,没有税号也无法清关。

                      

该类贸易方式下的清关流程

 

1、报 关

 

报关行收到到货通知后,如同时备妥海关所需要的文件,就可以在预备到港或抵达内陆点5天之内向海关申请通关。海运通关通常会在48小时内告知放行与否,空运会在24小时内通知。有些货物船还没有抵港,海关就已决定要检查了。绝大多数内陆点都可以在货物抵达之前进行事先申报(Pre-Clear),但只会在货到后(即ARRIVAL IT后)才会显示结果。

 

向海关申报的方式有两种,一种是电子申报,一种是海关需要审查书面文件。无论哪种方式,我们都必须准备好所需要的文件等数据信息。

 

2、准备报关文件

 

(1)提单(B/L);

(2)发票(Commercial Invoice);

(3)装箱单(Packing List);

(4)到货通知(Arrival Notice)

(5)如有木质包装,需熏蒸证书(Fumigation Certificate)或 无木质包装声明(Non Wood Packing Statement)。

 

提单上收货人(consignee)的名字需要和后三种文件上显示的收货人统一,如果不一致,必须要有提单上的收货方写货物转让书(Letter of Transfer),第三方才可以清关。发票及装箱单上也需要S/ & C/的名称、地址及电话。国内有些S/的文件上缺少这些信息,都会被要求补充。

 

3、转 关

 

如果在内陆清关,需要做转关我们需要提供I.T .#,生效日 、出发地和中止地 。内陆海关会用I.T#,来控制并放行。

 

4、放 货

 

(1)从前的ABI系统,船公司码头是直接和海关联网,这就意味着如果海关在ABI里放行,船公司及码头都可以看到。

 

试行AMS后,规模大的船公司如长荣、APL、马士基、中远、CSCL等也都联网AMS,但是码头没有,所以海关在AMS中放行,这些船公司以及NVOCC AMS FILER都可以同步看到,船公司帮助码头系统同时更新。规模相对小的船公司,如中外运、LYKES、GWS等没有做到联网AMS,所以只能通过NVOCC AMS FILER传真NVOCC保证函及海关通行证复印件(CUSTOMS FORM 3461)来放行,这些船公司收到传真后再人工更新码头系统。

 

(2)码头/船公司放货码头与船公司是联网的,如果运费预付,提单又是电放,只要海关一放行,码头就会自动放货给卡车公司。美国客户不需要来换单,所以美国代理没有任何办法帮忙扣货,这一点与中国完全不同。所以,装港没有收到客户的运费,千万不要做船公司大提单电放或预付运费。

 

(3)内陆放货到内陆的货,清关后船公司会给一个PICK UP#,代理拿到此PICK UP#后通知C/,卡车公司凭此号码提货,此号码要等:A、货到达堆场并从火车上下柜,B、海关放行后,C、船公司放行后,才可以拿到,缺少任何一项都拿不到。所以,内陆的货需要花很长时间跟踪,在到C/收到PICK UP#为止。

 

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6月28日,一起涉及52个集装箱的特大冻品走私案告破!

现场查获牛肉、牛板筋、牛肚、牛鞭等国家禁止进口的冻品1500余吨,案值约5000万元人民币。

这是2019年以来,石家庄海关与河北海警部门联合破获的又一起海上偷运走私冻品大案。

▼海关查获现场

“6月27日晚11时许,我们接到海事部门的情况通报,称在曹妃甸港区某港池有一艘疑似走私船舶,于是立即组织警力赶赴现场。”石家庄海关缉私局办案人员介绍说。

“河北海警接到通报后也同时联系我们,并立即组织巡逻舰艇和相关执法人员进行处置,于28日凌晨3时许成功控制涉案船舶,并将其押解至附近的码头进行后续调查。随后,我们与海警部门一同登船检查。”

▼海关查获走私冻肉类

经河北海警初步核实,该船曾用名“中威”,于2019年4月转手变卖,船头所刷的“海丰”字样为私自印刷。

在现场,石家庄海关抓获犯罪嫌疑人8名,查获冷藏集装箱52个,查扣涉嫌走私冻品约1500余吨。

据犯罪嫌疑人交代,他们已经将集装箱的冷冻装置关闭约36个小时,“没办法,供不起来,化了就再冻一下,只要不坏得过分就行。”犯罪嫌疑人供述。

▼嫌疑人与违规货物

经石家庄海关初步查明,该涉案船舶6月21日自韩国釜山港装载冻品后,通过海上走私偷运进境,试图靠泊非设关码头偷卸。

船上的冻牛肉、牛板筋等原产自巴西,未在《符合评估审查要求的国家或地区输华肉类产品名单》里,属于国家禁止进口的货物,而且均无法提供进口动植物检疫许可证,来源与安全性无法保证,不排除有来自疫区的可能性。另外,走私进境的冻品大部分在运输过程中无法全程保持冷冻状态,有腐败变质的可能,存在较大食品安全隐患。

目前,涉案冻品盘点工作正在进行,案件仍在进一步侦办中。

(本文内容来源于运去哪、石家庄海关、搜航网,版权归原作者所有。如有异议,请联系我们删除。)

 

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经过4年艰苦的谈判,外资进入非洲市场又多了一个渠道。

非洲联盟非洲大陆自由贸易区(AfCFTA)特别峰会7日在尼日尔首都尼亚美开幕,会议正式宣布非洲大陆自贸区(以下简称“自贸区”)成立。

会议决定,自贸区未来的总部将设于西非国家加纳,自贸区将联合13亿非洲人口,构建3.4万亿美元的区域经济体。以人口和成员数量论定,这是世贸组织(WTO)成立以来,全球最大的自贸区。

布基纳法索农业和农业水利治理部长韦德拉奥戈(Salifou Ouedraogo)在接受记者采访时表示,这一协议将促进布基纳法索的农业发展。他说,通过协议,非洲国家可以实现一定程度的专业化,并且一个统一的非洲市场对于中国企业进入非洲也是有益的。

打通非洲内部贸易

非洲联盟贸易与产业委员穆昌加(Albert Muchanga)在会上表示,各国贸易部长同意,自贸区将于2020年7月起正式运作,此举为各国协调协议带来的冲击做好准备。

非盟轮值主席、埃及总统塞西在开幕式上表示,非洲大陆自贸区将成为世界最大的自贸区之一,“自贸区建设需要非盟各成员国间加强对话,保证各国间经济互补性,并创造更好的投资环境。”

尼日尔总统伊素福在开幕式上说,“建设非洲大陆自贸区是非盟成立以来最重要的大事”,自贸区的发展将“进一步激发非洲大陆经济潜力,促进资源开发,创造更多就业机会”。非洲国家在过去,通常依靠跨洲贸易,出口农产品以及资源类产品,工业产品又无法与洲外国家进行竞争。非洲国家目前平均关税为6.1%,企业在非洲境内出口关税高于出口到非洲境外的关税。

这些因素阻碍了非洲国家内部的贸易量规模。根据世界银行最新数据,2017年非洲区域内贸易仅占非洲国家出口的17%,而亚洲的这一比例为59%,欧洲为69%。

联合国非洲经济委员会执行秘书松圭(Vera Songwe)认为,到2040年,在消除非洲内部贸易壁垒后,非洲内部贸易额将增加15~25个百分点。

但是,有经济学家也表示,自贸区的实施仍存在很多挑战,包括公路和铁路交通不畅,大规模的社会和政治局势的不稳定,边境管理的官僚主义作风和腐败等,这些因素都将阻碍经济发展和非洲一体化的进程。

此外,一些专家认为,目前生效的自贸协定实际上仍是一个庞大的框架,距离正式运作还有一段距离。协定生效是非洲建立全面自由贸易机制的第一步,自贸区协议的内容将通过后续附加的议定书不断充实

尼日利亚加入事关重大

在当天的开幕式上,非盟委员会主席法基宣布,尼日利亚、贝宁两国正式签署自贸区协议。这使得厄立特里亚成为唯一一个没有参与自贸区的非洲国家。其中,尼日利亚是目前非洲最大的经济体。

非洲国家内部经济实力的巨大差异是自贸区谈判的一个复杂因素。尼日利亚、埃及和南非占非洲国家国内生产总值的50%以上,而相比较六个拥有主权的非洲岛国只占约1%。所以在自贸区问题上,各国诉求相差迥异。

其实在2018年,就传出尼日利亚将加入该自贸区的消息。但此后,尼日利亚又反悔了。作为非洲最大的经济体,尼日利亚长期以来也是地区的领导者,如果它在自贸区的问题上都犹豫不决,那么该自贸区是否会真正形成并运作。这也是观察人士的顾虑所在。

而尼日利亚迟迟没有签署自贸区协议,主要是因为受制于国内一些团体的反对。

尼日利亚总统布哈里2018年10月成立了一个委员会,专门评估签署非洲大陆自贸区协议对尼日利亚的影响。从那以后,该委员会表示已经与包括工会在内的27个团体进行了磋商。

不少参与磋商的人士表示,签署该协议可以使得尼日利亚更加便捷地接触到非洲国家的商品和服务。但也有人认为,区域一体化的增强会对就业造成压力,并且增加商品的不公平竞争。

最终,在7月2日晚间尼日利亚总统府发表声明说,尼日利亚决定在第12届非洲联盟特别峰会上签署自贸区协议。总统府在声明中称,该委员会在广泛征询国内各界意见和建议后,于上周向总统提交了评估报告,建议尼日利亚签署自贸区协议。

包含了尼日利亚的自贸区,会使得非洲国家在与世界其他地区的区域机构谈判时更具有整体优势。正如埃及总统塞西在会议上的发言说道,“全世界的眼光都转向非洲。这个自贸区能加强我们在国际舞台上的谈判立场。这是非洲重要的一步。”

此外,厄立特里亚目前尚未加入自贸区是由于与埃塞俄比亚尚存地缘冲突。一旦厄立特里亚在和平状态下加入自贸区,届时该自贸区将覆盖所有非洲国家。

(来源:第一财经,中国贸促编辑)

 

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导读

集装箱运输的不断发展,为适应装载不同种类货物的需要,因而出现了不同种类的集装箱。今天和大家一起来总结一下。

按使用材料分类

  根据箱子主体部件(侧壁、端壁、箱顶等)采用什么材料,就叫做什么材料制造的集装箱,按使用材料分类,集装箱可分成三种:

(1)铝合金集装箱,优点是重量轻,外表美观,防腐蚀,弹性好,加工方便以及加工费、修理费低,使用年限长;缺点是造价高,焊接性能差;

(2)钢制集装箱,优点是强度大,结构牢,焊接性高,水密性好,价格低廉;缺点是重量大、防腐性差;

(3)玻璃钢制集装箱,优点是强度大,刚性好,内容积大,隔热、防腐、耐化学性好,易清扫,修理简便;缺点是重量大,易老化,拧螺栓处强度降低。 

按结构分类

按结构分类集装箱可分为三类:

(1)内柱式(linterior post type container)与外柱式集装箱(outsider post type container),主要指铝合金集装箱,内柱式集装箱是指侧柱(或端柱)位于倒壁或端壁之内;外柱式集装箱是指侧柱(或端柱)位于倒壁或端壁之外;

(2)折叠式集装箱(collapside container),指集装箱的主要部件(侧壁、端壁和箱顶)能简单地折叠或分解,再次使用时可以方便的再组合起来;

(2)薄壳式集装箱(monocoque container),是把所有部件组成一个钢体,它的优点是重量轻,可以适应所发生的扭力而不会引起永久变形。

按使用目的分类
1
普通集装箱

普通集装箱,又称干货集装箱(dry container)以装运件杂货为主,通常用来装运文化用品、日用百货、医药、纺织品、工艺品、化工制品、五金交电、电子机械、仪器及机器零件等。这种集装箱占集装箱总数的70 ~ 80%。除了冷冻货、活的动物、植物之外,在尺寸、重量等方面适合集装箱运输的货物,均可使用干货集装箱。

2

冷冻集装箱

冷冻集装箱(reefer container)分外置和内置式两种。温度可在-60℃ ~ +30℃之间调整。内置式集装箱在运输过程中可随意启动冷冻机,使集装箱保持指定温度;而外置式则必须依靠集装箱专用车、船和专用堆场、车站上配备的冷冻机来制冷。这种箱子适合在夏天运输黄油、巧克力、冷冻鱼肉、炼乳、人造奶油等物品。

3

开顶集装箱

开顶集装箱,又称敞顶集装箱、开顶柜(open top container),这种集装箱没有箱顶,但有可折式顶梁支撑的帆布、塑料布或涂塑布制成的顶篷,可用起重机从箱顶上面装卸货物,开顶箱顶部可开启或无固定项面的集装箱,装运时用防水布覆盖顶部,其水密要求和干货箱一样。适合于装载玻璃板、钢制品、机械等重货。

4

框架集装箱

框架集装箱(flat rack container)没有箱顶和两侧,其特点是从集装箱侧面进行装卸。以超重货物为主要运载对象,还便于装载牲畜,以及诸如钢材之类可以免除外包装的裸装货。还可以便于大型超宽,超高货物的吊装。

5

牲畜集装箱

牲畜集装箱(pen container)这种箱子侧面采用金属网,通风条件良好,而且便于喂食。是专为装运牛、马等活动物而制造的特殊集装箱。

6

罐式集装箱

罐式集装箱(tank container)又称液体集装箱。是为运输食品、药品、化工品等液体货物而制造的特殊集装箱。其结构是在一个金属框架内固定上一个液罐。国际标准罐是一种安装于紧固外部框架内的不锈钢压力容器。罐体内胆大多采用316不锈钢制造。多数罐箱有蒸气或电加热装置,惰性气体保护装置,减压装置及其它流体运输及装卸所需的可选设备。

7

平台集装箱

平台集装箱(platform container)形状类似铁路平板车,是具有高承载能力的底板而且没有上部结构的集装箱。适宜装超重超长货物,长度可达6米以上,宽4米以上,高4.5米左右,重量可达40公吨。且两台平台集装箱可以联结起来,装80公吨的货,用这种箱子装运汽车极为方便。

8

通风集装箱

通风集装箱(ventilated container)箱壁设有4-6个通风孔,内壁涂塑料层,适宜装新鲜蔬菜和水果等怕热怕闷的货物。 

9

保温集装箱

保温集装箱(insulated container)箱内有隔热层,箱顶又有能调节角度的进出风口,可利用外界空气和风向来调节箱内温度,紧闭时能在一定时间内不受外界气温影响。适宜装运对温湿度敏感的货物。

10

散装货集装箱

散装货集装箱(bulk container)一般在顶部设有2~3个小舱口,以便装货。底部有升降架,可升高成40°的倾斜角,以便卸货。这种箱子适宜装粮食、水泥等散货。如要进行植物检疫,还可在箱内熏舱蒸洗。

11

散装粉状货集装箱

散装粉状货集装箱(freeflowing bulk material container)与散装箱基本相同,但装卸时使用喷管和吸管。

12

挂式集装箱

挂式集装箱(dress hanger container)适合于装运服装类商品的集装箱。随着国际贸易的发展,商品结构不断变化,今后还会出现各种不同类型的专用或多用集装箱。

国际上通常使用的干货柜

  1、外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6吋,简称20尺货柜; 

  2、40英尺X8英尺X8英尺6吋,简称40尺货柜; 

  3、40英尺X8英尺X9英尺6吋,简称40尺高柜(近年较多使用)。 

  20尺柜:内容积为5.94米X2.34米X2.39米,配货毛重最多为28.25吨,体积为33立方米.

  40尺柜:内容积为12.06米X2.34米X2.39米,配货毛重最多为28.8吨,体积为67立方米. 

  40尺高柜:内容积为12.06米X2.34米X2.69米.配货毛重最多为30.2吨,体积为76立方米. 

  45尺高柜:内容积为:13.5米X2.34米X2.71米,配货毛重最多为27.7吨,体积为85立方米. 

  20尺开顶柜:内容积为5.89米X2.32米X2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立方米. 

  40尺开顶柜:内容积为12.01米X2.33米X2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立方米. 

  20尺平底货柜:内容积5.85米X2.23米X2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米. 

  40尺平底货柜:内容积12.05米X2.12米X1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米。

实用技巧!估算装箱尺寸的小方法!

  很多人都会问怎么准确的估算装箱尺寸?其实方法很简单,知道这个小方法以后,作为外贸公司业务员的你,就不必为了一个装箱尺寸等了工厂大半天也没给过来而干着急了。

  以一个线圈笔记本本为例,假如你知道本子的规格是A5 size, 250gsm White Card Cover, 70gsm offset paper * 60 sheets.

  这时候你只知道这些信息,手上也没有实物,连单个产品的尺寸和重量都不知道,怎么算呢?

一、先确定产品单个重量

A5尺寸大概是21cm*14.8cm

gsm 是 克/平方米 的意思

单本重量=0.21*0.148*70*60+0.21*0.148*250*2+15=160g左右

(根据纸张克重和张数分别算出内页以及封面的重量,然后估算一个线圈的重量)

二、再确定每箱装量

  以外箱毛重不超过15kgs为例。

  我们可以按净重12kgs左右来算,12000/160=75(可能很多时候客户都喜欢按打来包装,那就每箱装72本比较合理,当然,如果你不想提供中盒,也可以直接按48本一个外箱,具体的需要参考你们自己产品的特性来决定)

三、确定纸箱尺寸

  绝大多数情况下,我们都会知道自己产品的尺寸,在这个例子中,笔记本的长、宽都知道了,但是不知道厚度,那也只能是先估算一下,比如60张内页的线圈本,我们按6mm左右厚度,考虑到线圈的直径会比本子厚度高一些,那我们包装的时候一般是两本两本对着放,那我们单本厚度可以按大概7mm来算。

如果是12本一个内箱,那内箱尺寸这样算:

产品尺寸:21cm x 14.8cm x 0.7cm

内箱尺寸:+1      x  +1        x  *12+1

          =:22cm  x 16cm     x 9.5cm

把产品堆好后,内箱尺寸一般是长宽高都各加1cm

外箱尺寸:(这个案例中一个外箱里会有6个内箱,这里假如按3层2排来算)

内箱尺寸:22cm x 16cm x 9.5cm

外箱尺寸:+2      x *2+2  x *3+3

          =:24cm  x 34cm  x 31.5cm

也就是说外箱尺寸为34 x 24cm x 31.5cm 

把内箱堆好后,一般外箱尺寸就是长宽各加2cm,高加3cm

毛重:160*72g+2kg内盒外箱重量=约13.5kgs

备注:

1)这种方法毕竟是估算的,比试装出来的尺寸和重量肯定会有差别,所以只建议在条件不允许试装的情况下使用。

2)有些不规则形状的产品,在算内箱尺寸的时候,要注意考虑产品怎么摆放才合理,比如可能要考虑2个产品对插着以节省空间,这种时候单位尺寸就要以2个产品放在一起后的尺寸来核算。

3)如果你清楚的知道单个产品尺寸和重量,那就直接跳过第1条再看。

集装箱怎么拼怎么装更安全放心?

装柜居然这么多技巧

生活中,拼车、拼团、拼饭屡见不鲜。

国际贸易中,拼箱、拼船也是常态。

海运物流中,出口拼箱业务多采用“先放行后装箱”的海关监管模式,解决了因一票货物异常导致整箱货物被甩货的难题,节约了通关时间。但同时,海关在查验中也多次发现违禁、侵权货物。

今天,小编梳理了出口拼箱业务中重点环节的注意事项,提醒经营拼箱业务的企业朋友们,

这样“拼”,才对哦!

一般企业出口时,在装柜过程中主要担心的是货物数据错误、货物损坏和数据与报关数据不符合,从而导致海关不会放行。因此,在装柜前,发货人、仓库、货代必须协调周到,以避免这种情况的发生。

讲完了如何拼箱,我们就再讲讲,

装箱的最佳姿势!

在装柜过程中主要担心的是货物数据错误、货物损坏和数据与报关数据不符合,从而导致海关不会放行。因此,在装柜前,发货人、仓库、货代必须协调周到,以避免这种情况的发生。

1、不同形状、不同包装的货物尽可能不要装在一起;
2、从包装中会渗出灰尘、液体、潮气、臭气等的货物,尽可能不要与其他货物放在一起。“不得已的情况下,就要用帆布、塑料薄膜或其他材料隔开。”
3、重量轻的货物放在重量相对较重的货物上面;
4、包装强度弱的货物要放在包装强度强的货物上面;
5、液体类货物和清洁类货物要尽量放在其他货物下面;
6、带有尖角或有突出部分的货物,需将其遮盖,以避免将其他货物损坏。

集装箱货物的现场装箱作业通常有三种方法:

即全部用人力装箱、

用叉式装卸车(铲车)搬进箱内,

再用人力堆装和全部用机械装箱,

如货板(托盘)货用叉式装卸车在箱内堆装。

1、任何情况下货物装柜时,箱内所装货物重量不能超过集装箱的最大装载量,即集装箱总量减去集装箱的自重所得。一般情况下,总重和自重都会标在集装箱的箱门上。

2、每个集装箱的单位容重是一定的,因此在箱内装载同种货物时,只要知道货物密度,就可以断定出是重货还是轻货。

3、装载时要使箱底上的负荷平衡,特别要严格禁止负荷重心偏在一端的情况。

4、避免产生集中载荷。“如在装载机械设备等重货时,箱底应铺上木板等衬垫材料,尽量分散其负荷。

5、使用人力装货时要注意包装上有无“不可倒置”、“平放”、“竖放”等装卸指示标志。务必正确使用装货工具,捆包货禁止使用手钩。

6、装载货板货时,要确切掌握集装箱内部尺寸和货物包装的外部尺寸,以便计算装载件数,以达到尽量减少弃位、多装货物的目的。

7、用叉式装卸车装箱时,将受到机械的自由提升高度和门架高度的限制。因此,在条件允许的情况下,叉车装箱可一次装载两层,但上下要留有一定的间隙。此外,还应注意货物下面应铺有垫木,以便使货叉能顺利抽出。

8、货物最好不要裸装,最起码要有包装,不要一味的为节省空间而导致货物受损。一般的货物也都会有包装,只有比如大件的机器如锅炉、建材之类的会比较麻烦,必须要捆扎、绑紧以防止松动。

  另外,一般用普通起重量为2吨的叉式装卸车,其自由提升高度为1250px左右。但还有一种是全自由提升高度的叉式装卸车,这种机械只要箱内高度允许,就不受门架起升高度的影响,且能很方便地堆装两层货物。此外,还应注意货物下面应铺有垫木,以便使货叉能顺利抽出。

  最后,货物最好不要裸装,最起码要有包装,不要一味的为节省空间而导致货物受损。一般的货物也都会有包装,只有比如大件的机器如锅炉、建材之类的会比较麻烦,必须要捆扎、绑紧以防止松动。其实只要仔细认真,也不会出太大的问题。

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