从去年10月份开始拥堵，原本预计2月份得到缓解的美国港口，至今没有得到缓解，美国西海岸包括洛杉矶以及长滩港等地就出现了极度拥堵的状况。而截至目前，西海岸的拥堵不仅没有得到缓解，而且还在进一步向东海岸的纽约、新泽西港和内陆地区蔓延。由于传统贸易恐慌性的规避惩罚性关税造成的出货高峰，对美国国内物流供应链的影响已完全显现出来。
▼外媒报道
一直以来，美国各大卡车公司，基本上已经处于满负荷状态。据报道，现在美国最大的码头洛杉矶，已经不堪重负，船靠港之后，从卸柜到提取，基本上都超过7天，10天基本上是一个中位数，个别船公司的提取时间，竟然到了14天。如此超长的时间，超出很多物流商和贸易商的预计，造成整个供应链条的混乱。
此外，去往内陆点，如达拉斯、芝加哥等地的，等待火车的时间也让众多物流商和卖家陷入焦虑，平均等待周期已经基本上在7-10天，而平时，基本上在4-5天左右。由于港口的拥堵，货物出现了长达数周的延误，货主们也一度面临高达数千美元的滞期费。
而与此伴随的，是美国的查验率也在直线上升，美国海关通常发布查验指令后，正常一天就会告知查验场是哪一个，但是最近，出现等待4-5天，海关工作人员才会浏览文件并发放查验场指令，令交货期雪上加霜。
更意外的是，近几日又有柜子在美国海关清关被拒！目前已经有好几个做亚马逊FBA运输的物流公司货物清关都被拒了，最后都只能选择整柜退运！据悉，这是因为美国海关在疯狂拒绝不合规进口的亚马逊电商货物，只有真正的货主才能进口清关。
近日，Hapag-Lloyd发布公告称，由于美国东海岸的纽约/新泽西港口发生拥堵，集装箱装卸将延误。Hapag-Lloyd在公告表示，经过一系列措施，港口运营商认为拥堵或许将在3月某个时候得到改善。
赫伯罗特官网报道
国外媒体报道
“激增的进口量”、“恶劣的天气”、“短缺的人手”是美国港口拥堵迟迟得不到缓解的主要原因：春节出货期和避免关税导致了美国进口量的激增，洛杉矶港于2018年完成处理创纪录的945万标准箱。另外冬季寒流袭击美国，美国中西部都笼罩在暴风雪中，导致了芝加哥等地铁路、公路集装箱转运方面的拥堵。洛杉矶和长滩的进口激增导致交通拥堵蔓延至内陆地区，货量激增也带来了两个长期存在的问题：叉车短缺和卡车司机缺乏。
赫伯罗特将主要采取以下措施：
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Diverting vessels to other facilities within the Port of NY/NJ. Diversions are being considered through to the end of February 2019.
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Significant import rail volumes are being barged on a weekly basis from APM New York to Norfolk and loaded on the rail for on-carriage inland.
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No demurrage is being charged on import rail-boxes which are delayed.
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The ACL Service has left the terminal and is now calling at PNCT. It will not return to APM.
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Additional resources placed at MMR rail ramp/APMT Rail department to improve communication.
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Continued weekend gates.
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Additional labor has been hired and is currently being trained.
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Additional container handling equipment has been added.
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6 of 8 RTG transferred from Pier 400 are now in service.
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8 rental container handlers have arrived.
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16 new purchase top handlers to arrive throughout Q1 and early Q2, first 2 due mid-February 2019.
将船舶分流其他港口；从APM纽约到诺福克的大量进口铁路运输量正在每周进行一次驳船运输，对于延误的进口铁路集装箱，不收取滞期费；在MMR铁路匝道/APMT铁路部门增加资源；雇用了额外的装卸人员；增加了额外的集装箱装卸设备等等一系列措施。
国外媒体报道
APL将要开启的Eagle Express X (EXX)服务，开辟在从洛杉矶到芝加哥、孟菲斯、达拉斯和堪萨斯城的新EXX铁路快线。APL的EXX RailFlash承诺从美国西海岸开通高速铁路，它将把从中国运往美国内陆的每批EXX货物，至少比典型的海陆联运提前4天交付。美国总统APL跨太平洋贸易公司(APL Trans-Pacific Trade)高级副总裁Jesper Stenbak表示:“EXX RailFlash的设计是为了在上海至洛杉矶11天的海上快速传递之后，进行快速的国内传递。EXX RailFlash将大大缩短从洛杉矶出发的内陆货物中转的天数。”
从上海发运的EXX货物将在16天后抵达芝加哥，而常规的海运和陆运则需要23至30天。从宁波到堪萨斯城的EXX货运只需15天，而不是通常的20到27天的海运和陆运。在洛杉矶港或长滩港拥堵的时候，EXX RailFlash可能需要更多的时间。
Stenbak解释说:“APL的EXX服务的特点是其在速度、及时性等方面的出色表现。该服务不仅保证了托运人在中国装货港的设备和船舶空间的安全，而且保证了中美西海岸海上运输的快速可靠。有了EXX RailFlash，我们肯定能提高内陆货运能力和EXX货物的可靠性，缓解运输紧张的情况。
（本文由卓识软件转载自：海运网，综合赫伯罗特官网、container-news、运去哪等整理发布）
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