据Global News报道，温哥华港口其中两个货柜码头的码头工人工会已经发出72小时罢工通知，上周末与资方的谈判没有进展，于当地时间5月27日（周一）展开罢工行动，两个货柜码头可能要停止运作。届时将由约2000名工人在GCT Deltaport和GCT Vanterm码头开始罢工行动。
温哥华港口两个货柜码头的工人可能采取罢工行动
海事雇主协会(B.C. Maritime Employers Association)主席斯科特(Jeff Scott)表示，位于温哥华与三角洲的Global货柜码头在周一早上，会有工人在现场设立纠察线。
工会至上周末仍未作出评论，劳资双方仍谈判希望避免罢工潮。
据悉，罢工的主要原因是由于工人不满资方引进自动化无人码头系统，这必将影响到工人的就业，裁员在所难免。加拿大国际沿岸及货舱工会的约6,000名成员较早时表决是否发起罢工行动，结果有98.4%成员支持罢工行动。斯科特表示，劳资双方在联邦调停服务的协助下，仍进行谈判，以避免出现罢工，主要原因，是双方均认同码头工人的罢工行动，将带来巨大经济影响。
他指出，温哥华港口局(Port of Vancouver)已为可能出现的劳工问题进行分析显示，Deltaport是四个集装箱码头中最大的一个，位于加拿大最繁忙的港口温哥华。如果它和在Burrard入口的Vanterm码头被关闭，将会严重影响港口的大部分集装箱运输。而且，取决于工会的警戒线是如何设置的，其他终端也可能受到影响。罢工会对货运产生每日约5.4亿元的影响。
海事雇主协会代表超过30家在港口运作的公司，包括码头操作、航运与相关公司等。斯科特透露，一旦出现码头工人工潮，受影响的工人将多达3.4万名。
温哥华港位于加拿大西南部的弗雷泽（FRASER）河口，濒临乔治亚（GEORGIA）海峡，是加拿大最大的港口，也是北美货物吞吐量第三大的港口。加拿大与亚洲的大部分贸易货物经过该港，港口包括集装箱码头、谷物码头、煤炭码头等。2018年，通过温哥华港4个集装箱码头的集装箱吞吐量达到创纪录的340万标箱。
近期有出货至温哥华或在该港有中转的货主货代，请密切关注罢工进展，避免货物延迟、弃货、滞留以及其他不必要损失。
在此提醒进出口企业：
1、出口企业及时与客户、船公司保持联系，确认当地海关、码头情况，与客户、船公司一起做好应对措施。
2、随时跟进温哥华港口罢工的最新动态。
3、在All Risks(一切险)的基础上，对出口货物加保Strikes Risk(罢工险)，罢工险可对因罢工行为，以及任何人的恶意行为造成的投保货物直接损失进行赔偿。
4、对于因罢工造成的港口滞留货物，了解一下当地海关以及法律规定，做好应对机制，避免进口商投机取巧借机压价，或者拒付货款出现弃货导致货物被拍卖的现象，尽量避免额外损失。
5、对于进口商弃货现象，尽量避免货物拍卖，可以联系当地仓库入仓，寻找新的买家，进行二次销售。
6、对于未出货的企业，尽量避免货物在罢工期间到港，与货代、船公司以及客户保持密切联系。
Tips
罢工险是承保因罢工者、被迫停工工人、参加工潮、暴动和民众斗争的人员，采取行动造成保险货物的损失。对于任何人的恶意行为造成的损失也予负责。对前边谈到的各种行动和行为所引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用也由保险公司赔偿。罢工险负责的损失都必须是直接损失，对于间接损失是不负责任的。例如，因为罢工劳动力不足，或者无法使用劳动力对堆存在码头的货物，遇到大雨无法采取罩盖防雨布的措施而遭淋湿受损；因为罢工，没有劳动力对冷冻机添加燃料致使动力中断冷冻机停机，而使冷冻货物遭受到化冻变质的损失等。
此外，对罢工引起的费用损失，如港口工人罢工无法在原定港口卸货，改到另外一个港口卸货引起的增加运输费用，均属于间接损失，不予负责。 伦敦协会货物险条款中专门有一条罢工险除外条款，明确对罢工、被迫停工、工潮、暴动或民变等造成保。
（本文来源：海运网）
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