全球第四大集装箱公司CMA CGM将对运往中东的货物征收36美元/TEU的战争险附加费。

这家法国航运巨头表示，由于过去两个月伊朗水域附近发生6起油轮袭击事件，导致保险成本不断上升。从7月5日起，阿曼、阿联酋、卡塔尔、巴林、沙特阿拉伯(达曼和朱拜尔)、科威特和伊拉克之间的所有贸易航线征收附加费。而美国和中国将从8月1日起加收附加费。

CMA CGM加入了X-Press Feeders的行列，警告客户中东地区的运输成本会增加。在近日给客户的一份报告中，X-Press Feeders详细介绍了自己的战争风险附加费计划。据信，其他船公司也可能效仿。

日本邮船公司（Nippon Yusen Kaisha, NYK）的滚装船部还对所有通过霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）和阿曼湾（Gulf of Oman）的船舶征收每立方米2.8美元的战争险附加费，从7月24日起生效。

新加坡集装箱航运咨询师安迪.莱恩（Andy Lane）在评论CMA CGM的消息时表示，如果附加费持续一段时间，中东地区的班轮模式可能会发生转变。

莱恩说：“如果溢价很高，而且持续下去，那么它就会把一些新的优势传递给索哈尔等港口，在一定程度上也会把Fakkan港的优势传递给杰贝尔阿里港或阿布扎比港。”

额外的保费已经对该地区油轮的交易产生了重大影响。墨西哥湾外运输的附加保险费目前设定在0.125%至0.25%之间，这使得1亿美元的超大型集装箱货轮的附加保险费高达25万美元。

根据最近在海湾地区发生的海上事故，船舶保险商已决定将战争险计算在保险费内，以应对该地区日益增加的风险。因此，阿联酋航运为了继续在中东地区提供不间断的服務，必需在短时间内向货主收回相关的费用。

对于中东地区的所有货物，将按照以下定额收费实施征收战争风险附加费：

• 范围：所有货物  往返中东地区/经过中东地区(不包括中国出口)

• 定额:  52美元/TEU

• 生效日期：2019年7月7日(开航日期)

• 付款期限：由运费支付方支付

鉴于中东地区的紧张局势，地中海航运公司正在对所有进出阿拉伯海湾的货物征收战争风险附加费(巴林、伊拉克、科威特、阿曼、卡塔尔、沙特阿拉伯:达曼、朱拜勒)。

自2019年7月8日起至所有贸易航线(美国和中国除外)征收40美元/TEU战争风险附加费，而中国和美国自2019年8月1日起(提单日期)开始加收，同为40美元/TEU；上述费用由运费支付方承担。

另外，据了解，由于委内瑞拉国内局势混乱，全球第二大船公司MSC6月9日向客户表示，将对运往政治动荡的拉美国家的货物征收附加费。

MSC在给客户的一份报告中表示：“在与委内瑞拉有关的制裁措施实施之际，以及该国持续的政治动荡，MSC正在对来自全球目的地的货物征收战争风险溢价附加费，并将立即生效。”但没有具体说明，将向前往委内瑞拉的客户在不同航线市场收取多少额外费用的标准。

路透社（Reuters）最近报道称，现在由马士基（Maersk）所有的汉堡南美（Hamburg Sud）和总部位于迈阿密的King Ocean Services为委内瑞拉的货运增加了每集装箱1200美元的附加费。

由于利比亚的紧急情况，船公司赫伯罗特将调整其对所有从利比亚港口出口和进口货物的战争风险附加费(WRS)。

• 收费标准：100美元/TEU

• 生效日期：2019年7月17日

赫伯罗特在声明中表示:“如果利比亚局势有所改善，我们将考虑免除或减轻上述附加费。”

赫伯罗特通知如下

业内性分析专家称，利比亚国内战若再开，考虑到冲突各方实力势均力敌的背景，战事可能旷日持久，此前，美、英、法、意和海湾阿拉伯国家已经联合请求利比亚国内各方保持“克制”，并接受联合国的调停斡旋。

联合国秘书长利比亚问题特别代表加桑·萨拉姆5月份向安理会通报利比亚局势时警告说，利比亚正濒于全面内战的边缘。

　　在此提醒广大货代货主，有货物出口到中东、利比亚、委内瑞拉需要注意了，一方面注意货物运输成本增加和货物延迟可能、另一方面必要的时候购买保险。

附：海运险的附加险别：战争险、罢工险